美媒稱，在中國租自行車，你隻需打開手機App，然後街邊停放(fàng)的無數自行車都成了(le)你的座駕。沒有自行車樁。沒有還車點。掃碼，騎車，無論何時何地下(xià)了(le)車，鎖上(shàng)離開就(jiù)行。
據美國《華盛頓郵報》網站(zhàn)8月(yuè)(yuè)31日報道，現在，這種模式走向了(le)全世界。中國共享單車企業ofo上(shàng)月(yuè)(yuè)首度進軍美國，在西(xī)雅圖投入1000輛自行車，并計劃将業務拓展到全美各地。從意大利到哈薩克斯坦，從英國到日本，從亞洲第一(yī)環保城市(shì)新(xīn)加坡到擁堵最嚴重的城市(shì)之一(yī)曼谷，ofo與中國主要競争對手“摩拜”展開激烈競争，進行全球擴張。
報道稱，這兩家企業分(fēn)别在150多個城市(shì)（主要在中國國内）投入了(le)700多萬輛共享單車，每一(yī)家近期都吸引到六七億美元新(xīn)投資，用于拓展全球業務。
報道稱，無樁共享單車被戲稱爲“單車版優步”，受歡迎程度遠遠超過有樁自行車。紐約公共自行車共享計劃Citi Bike擁有1萬輛車、23.6萬用戶，已然是美國同行裏的龍頭老大。再看北京。北京有70萬輛共享單車和1100萬注冊用戶，幾乎占到常住人(rén)口的一(yī)半。
與華盛頓和倫敦的有樁自行車不同，無樁模式不要求政府提供補貼，眼下(xià)已經激發了(le)初創企業的競争意識：西(xī)雅圖政府停止補貼公共自行車項目之後，來自美國加利福尼亞州的Spin和LimeBike兩家公司幾乎搶在ofo之前對西(xī)雅圖“下(xià)手了(le)”。
此時此刻，ofo正在領英網主頁上(shàng)招聘設在大紐約地區的全美負責人(rén)，摩拜則拿出了(le)達拉斯-沃思堡、芝加哥、舊金(jīn)山和紐約的崗位。
報道稱，用戶人(rén)數暴增證明了(le)這些(xiē)公司的成功，但(dàn)并非所有人(rén)都開心。與優步不同，共享單車企業沒有惹惱出租車司機之類的既得利益群體，但(dàn)它們有可能(néng)遭到西(xī)方國家管理(lǐ)部門和市(shì)民(mín)團體的堅決抵制。
在新(xīn)加坡，新(xīn)出現的3萬輛共享單車引起了(le)不同反應，有人(rén)覺得這是“威脅”。
從一(yī)定程度上(shàng)講，共享單車是對落戶城市(shì)的考驗，看看當地居民(mín)能(néng)否照看好(hǎo)(hǎo)公共産品。
在英國，各種破壞行爲最初影響了(le)摩拜6月(yuè)(yuè)在曼徹斯特的推廣活動：摩拜入駐頭十天，警方就(jiù)接報20起案件，有自行車被扔進了(le)運河(hé)，還有視頻顯示一(yī)名年輕人(rén)朝自行車扔石頭。
報道稱，這種趨勢也(yě)有例外。據分(fēn)析人(rén)士和當地人(rén)表示，埃塞俄比亞和肯尼亞等東非國家的中國移民(mín)數量在增加，中國的“一(yī)帶一(yī)路(lù)”基礎設施計劃涵蓋該地區，那裏的制造業和綠地投資均有增長。
北大非洲關系專家劉海方表示：“現在出現了(le)新(xīn)的方向，去非洲的人(rén)将不再是商(shāng)販和勞工，他們将從事(shì)商(shāng)業服務工作(zuò)，去往那些(xiē)與中國有更密切産業合作(zuò)的國家。”
福建的村(cūn)民(mín)們表示，年輕人(rén)仍有強烈的出國願望，南(nán)美正成爲一(yī)個頗受歡迎的目的地。一(yī)個原因是，近幾年由于中國房(fáng)價上(shàng)漲，婚禮彩禮高漲。村(cūn)民(mín)陳道春（音(yīn)）表示，越來越多的年輕人(rén)在阿根廷和巴西(xī)尋找緻富機會。
一(yī)位曼徹斯特居民(mín)在社交媒體上(shàng)發帖：“所以說我們不配用好(hǎo)(hǎo)東西(xī)。”另一(yī)個人(rén)評論說：“真是丢臉。我喜歡那些(xiē)車子(zǐ)。總有人(rén)忙着搞破壞。”
但(dàn)摩拜公司負責拓展國際業務的副總裁克裏斯·馬丁表示，熱情擁抱“新(xīn)玩(wán)具”的曼徹斯特人(rén)要多得多。甚至有報道稱，有人(rén)會擦拭共享單車，或者跳(tiào)進運河(hé)把車子(zǐ)拖上(shàng)岸。
摩拜表示不會采取小藍單車和優步的做法，而是選擇在投放(fàng)車輛前與當地政府密切合作(zuò)，由政府掌控應該投放(fàng)多少車輛，給政府制定停車規定留出時間。
馬丁說：“優步模式是無視當地政府，發展到無法控制的地步，然後請求原諒和許可。我們的做法則完全相反。”
報道稱，共享單車行業的經濟前景尚不明朗。有專家表示，短途騎行在中國國内是免費的，許多用戶聲稱幾乎沒付過什(shén)麽錢。但(dàn)ofo創始人(rén)戴威聲稱，即使算(suàn)上(shàng)維修和更換自行車的成本，ofo應該可以在今年底之前實現收支平衡。
北京大學教授傑弗裏·托森認爲，有望通過在自行車上(shàng)打廣告和轉向付費騎車來增加營業收入。他同樣看好(hǎo)(hǎo)共享單車的海外推廣活動。
托森在個人(rén)網站(zhàn)上(shàng)寫道：“我喜歡這些(xiē)（共享單車）公司的一(yī)點是，它們讓我們看到，買自行車和租自行車從來都是麻煩事(shì)。你現在可以試試說服哪個上(shàng)海人(rén)去買一(yī)輛自行車擱在家裏。”
