據中國之聲《新(xīn)聞晚高峰》報道，不到兩年時間，五顔六色的共享單車便已迅速占領中國許多城市(shì)的大街小巷。掃碼、取車、落鎖、還車，簡單而便捷的操作(zuò)，對于解決老百姓出行的“最後一(yī)公裏”，共享單車功不可沒。

在國内市(shì)場欣欣向榮的形勢下(xià)，以摩拜單車、ofo等爲代表的共享單車品牌也(yě)開始組團騎進了(le)海外市(shì)場。從美國到新(xīn)加坡，從英國到日本，中國的共享單車正在努力打造一(yī)張被全球熟識的“中國智造新(xīn)名片”。在這一(yī)過程中，有英國曼徹斯特、牛津市(shì)民(mín)的躍躍欲試、網絡炫車，也(yě)曾在美國、新(xīn)加坡等地遇冷，可以說喜憂參半。共享單車在國外的火(huǒ)爆能(néng)持續多久？會不會出現“水土(tǔ)不服”的現象？

今年3月(yuè)(yuè)，摩拜單車正式在新(xīn)加坡投入運營，開始海外戰略。然而，四個多月(yuè)(yuè)過去，實際情況是投放(fàng)量并不高，還因爲在當地亂停亂放(fàng)出現單車被沒收的情況。一(yī)位新(xīn)加坡市(shì)民(mín)表示：“這裏騎共享單車的太少了(le)，一(yī)個是天兒太熱了(le)，一(yī)般人(rén)不會去騎車；還有就(jiù)是公共交通非常發達，也(yě)很舒适，不需要騎車。”

除此以外，公開報道顯示，新(xīn)加坡部分(fēn)區域投放(fàng)的ofo小黃車已經引起了(le)當地企業的不滿，指責其單價極低(dī)、未繳納公共場地使用費，涉嫌不公平競争，也(yě)是麻煩不斷。

與此同時，進軍美國舊金(jīn)山的“小藍車”也(yě)遭到了(le)嚴重阻擊。今年年初，舊金(jīn)山市(shì)政部門給小藍車CEO李剛寫信，反複提及“公共路(lù)權”，并提出包括經營活動不許與現有法律和特許經營協議相沖突等多項要求。

不過和新(xīn)加坡、美國的遭遇不同，在英國比如(rú)牛津、曼徹斯特等城市(shì)，對于中國共享單車，市(shì)民(mín)們還是比較友好(hǎo)(hǎo)。英國牛津市(shì)議員露易絲·阿普頓認爲共享單車模式非常棒，使用共享單車的人(rén)越多越好(hǎo)(hǎo)，但(dàn)是，對于自行車的管理(lǐ)必須到位，共享單車并不是令人(rén)討(tǎo)厭的東西(xī)。“我們對此表示歡迎，我們不會拒絕共享單車來到牛津，也(yě)不會覺得街邊又多了(le)一(yī)輛亂放(fàng)的自行車。”

英國牛津大學科技創新(xīn)中心負責人(rén)亞當·沃克曼則提醒，在今後的推廣中，還存在商(shāng)業模式的磨合問題，“和中國不同，我們沒有足夠的地方存放(fàng)自行車，我們更注重自行車普及度高的地區。英國已經有很多自行車，我們不需要再買新(xīn)的自行車。因爲我們沒有地方停放(fàng)它們。英國的共享單車的商(shāng)業模式和中國有所不同。”

不久前，小白單車進軍日本，和日本多所重點大學達成使用合作(zuò)，明确不同大學之間的停車區域還可共享使用。有日本民(mín)衆表示：“如(rú)果看見了(le)共享單車我會很想利用的，因爲我工作(zuò)的地方離車站(zhàn)比較遠。夏天走着去真的很熱，很難受。”

人(rén)們不禁要問，共享單車在國内發展還不成熟，爲何急于追求海外市(shì)場呢(ne)？ofo聯合創始人(rén)張巳丁說，時下(xià)共享單車的競争現在還處在第一(yī)階段，大家必須盡快(kuài)讓自己的車布滿街頭，也(yě)要讓投資人(rén)看到廣闊的前景和希望。

《中國民(mín)商(shāng)》執行總編張立棟則提醒，隻有投資人(rén)、運營方充分(fēn)考慮和整合當地法規、交通、城市(shì)規劃等多方面因素，才能(néng)在不斷更新(xīn)叠代的技術浪潮中站(zhàn)穩腳跟，才有可能(néng)在新(xīn)的市(shì)場競争中穩步向前。