去年底剛剛宣布進入英美市(shì)場的共享單車公司ofo，已有更宏大的“出海”規劃。
3月(yuè)(yuè)25日晚，在博鳌亞洲論壇2017年年會召開間隙，ofo創始人(rén)兼CEO戴威表示，今年年底前，“小黃車”ofo即将登陸20個國家。
至于哪些(xiē)國家進入了(le)名單，戴威賣了(le)一(yī)個關子(zǐ)：“這20個國家肯定是大家都能(néng)想到的，以發達國家爲主”。戴威還表示，被選中的20個海外市(shì)場，其中有一(yī)部分(fēn)來自當地大使館的邀請，“發來邀請的國家包括德國、西(xī)班牙等。”
在去年12月(yuè)(yuè)底，ofo對外宣布，其将在矽谷、倫敦等地開啓城市(shì)服務試運營，開啓全球運營戰略。戴威表示，未來ofo還将爲世界其他國家和地區提供城市(shì)共享單車服務。
戴威稱，在20個海外市(shì)場，初期将以試水爲主，“暫時每個地區先投放(fàng)幾百輛試一(yī)下(xià)”。此前，ofo已經正式登陸新(xīn)加坡市(shì)場，初期投放(fàng)了(le)1000輛單車，目前正在逐漸加大投入。
前不久，上(shàng)海、北京等多個城市(shì)先後發生(shēng)了(le)清理(lǐ)占道單車和部分(fēn)街道禁止停放(fàng)的城市(shì)管理(lǐ)舉措。有分(fēn)析認爲，這意味着在京滬這樣的特大城市(shì)的中心城區，諸多共享單車品牌的紮堆投放(fàng)，已經帶來了(le)問題。
談到近期在北京、上(shàng)海等地中心城區遭遇到的監管問題，戴威并未給出回複。
事(shì)實上(shàng)，在每個地區落地之前，能(néng)否與當地的政策無縫對接，是決定共享單車能(néng)否順利“出海”的重要因素。
本月(yuè)(yuè)中旬，ofo在美國潮流大會“西(xī)南(nán)偏南(nán)”的貿易展中亮相，并出現美國奧斯汀街頭，并推出了(le)有“US”标志的美國版“小黃車”。
當時ofo北美公關負責人(rén)表示，當前美國團隊正在聖地亞哥的大學内進行測試，實現與當地政府和校(xiào)方都進行了(le)溝通，并對産品進行了(le)本地化(huà)的改造。“譬如(rú)說，美國法律規定夜晚自行車行駛要開車燈，所以我們美國的所有車輛都配有車燈，并且要求使用者佩戴安全帽。”
ofo北美公關負責人(rén)曾表示：“每進入一(yī)個市(shì)場首先是遵守當地規則，我們會對當地人(rén)們騎行的愛好(hǎo)(hǎo)、交通規則等方面做各種各樣的調查和分(fēn)析之後，再來選擇城市(shì)。”
不過，與ofo雄心勃勃的海外征途不同的是，“勁敵”摩拜單車表現出了(le)謹慎而低(dī)調的一(yī)面。摩拜單車創始人(rén)胡玮炜曾在接受采訪時明确表示，摩拜在海外市(shì)場選擇上(shàng)會非常謹慎。
