日前，順豐國際重貨正式開通韓國、新(xīn)加坡、馬來西(xī)亞流向服務，進入東亞及東南(nán)亞的重貨國際物流市(shì)場。
　　據了(le)解，順豐國際重貨，是順豐針對中國大陸客戶寄遞100公斤及以上(shàng)大重量段物品至海外國家而推出的國際重貨服務。
　　截至發稿，順豐重貨已經涵蓋從中國大陸(廣東、上(shàng)海、江蘇、浙江地區)出口至美國、日本、韓國、新(xīn)加坡、馬來西(xī)亞全境的國際重服務。其中，從中國大陸運輸至韓國、新(xīn)加坡、馬來西(xī)亞等地區新(xīn)路(lù)線的物流時長在5到7個工作(zuò)日。
　　據順豐重貨方面介紹，除服務外貿B2B客戶外，順豐國際重貨亦能(néng)支持跨境電商(shāng)B2C領域的FBA(Fulfillment by Amazon亞馬遜物流)頭程(頭程一(yī)般是指轉運運輸中的第一(yī)程，從起運地開始算(suàn)到轉運點截止)服務。目前國際重貨适用于月(yuè)(yuè)結客戶,亦适用于現金(jīn)客戶(僅适用于非FBA)。
　　據悉，對于跨境出口B2C賣家而言，空運和海運均爲其主流的海外倉備貨物流模式。對于貨量較大的商(shāng)家，海運會更加便宜，但(dàn)囤貨周期長，備貨往往需要提前，因而海運的物流方式導緻風險更高資金(jīn)壓力更大。因此，不少賣家更傾向于選擇高頻、多批次、周期較短的空運備貨和補貨模式。此外，因爲跨境電商(shāng)有明顯的旺淡季規律，所以淡季海運備貨、旺季補貨也(yě)成了(le)海外倉賣家調控庫存的主流手段。而針對出口B2C賣家，順豐重貨切入的就(jiù)是這種空運補貨備貨的市(shì)場。
　　值得注意的是，除了(le)上(shàng)述順豐國際重貨所能(néng)抵達的地區外，順豐國際物流早在前年就(jiù)開始切入跨境出口的重要市(shì)場之一(yī)俄羅斯路(lù)線的重貨物流服務。
　　據了(le)解，在2015年下(xià)半年，順豐正式面向俄羅斯推出俄羅斯電商(shāng)專遞服務。電商(shāng)專遞将專門針對30KG以下(xià)的貨物，提供面向俄羅斯全境的門到門服務。雖說該物流服務跟順豐重貨100KG以上(shàng)的起重要求相差近3倍，但(dàn)該業務的推出也(yě)明顯區别于市(shì)面上(shàng)僅針對2KG限額貨物的小包市(shì)場。