據悉，此輪融資的金(jīn)額爲“2000萬歐元”左右，是Blacklane到目前爲止獲得的最大一(yī)筆投資。

Blacklane于2013年獲得由戴姆勒公司領投的約1900萬美元B輪融資。

該公司又于2014年11月(yuè)(yuè)獲得由RGIP領投的數百萬歐元。RGIP的RSP Fund no.5是日本Recruit Holdings的投資部門，也(yě)是Blacklane的首個亞洲投資者。

據相關報道，Blacklane通過智能(néng)手機App、網站(zhàn)和Expedia等合作(zuò)平台爲用戶提供服務。和Uber不同的是，Blacklane的用戶可以提前1小時到幾個月(yuè)(yuè)預訂行程，價格也(yě)是确定的。

Blacklane表示，該公司将利用此次融資加速拓展全球市(shì)場，尤其是亞太和中東市(shì)場。

Blacklane目前在全球200多個城市(shì)和400個機場提供租車服務。

Blacklane還将利用部分(fēn)資金(jīn)招募員工、發展核心技術産品、提供更多車型的租賃服務。

Blacklane成立于2012年，該公司已與Amadeus、Tripcase、Expedia、漢莎航空、Booking.com和Viator建立合作(zuò)關系。Blacklane稱希望能(néng)與業内其他分(fēn)銷合作(zuò)夥伴進行合作(zuò)。

Blacklane的CEO兼聯合創始人(rén)Jens Wohltorf表示：

“過去，專業用車服務不僅價格不菲、乘車體驗不穩定，而且預訂起來也(yě)很困難。”

“自從Blacklane出現後，全球專業用車服務不僅價格更親民(mín)，而且服務也(yě)更可靠。同時，我們也(yě)遵守行業在安全及服務标準方面的要求。在制訂了(le)相關戰略，并有了(le)資金(jīn)支持後，我們将一(yī)如(rú)既往地爲全球的用戶和司機帶來更多創新(xīn)服務。”

據有關消息，戴姆勒公司于不久前宣布旗下(xià)打車軟件MyTaxi與其英國競争對手Hailo合并，以在歐洲市(shì)場共同對抗Uber。戴姆勒公司持有合并後公司60%的股權。

傳統汽車制造商(shāng)向打車App砸錢漸漸成爲一(yī)種趨勢, 随着Uber和Lyft等公司的崛起，顧客的消費習慣也(yě)随之發生(shēng)了(le)變化(huà)。最近這一(yī)領域中獲得融資的其它公司包括：Lyft于今年1月(yuè)(yuè)獲得由通用汽車領投的10億美元，以色列打車軟件公司Gett于今年5月(yuè)(yuè)獲得大衆汽車3億美元的投資，Uber也(yě)于今年5月(yuè)(yuè)宣布獲得豐田公司的戰略投資。