随着物流基礎設施的不斷改善，行業結構進一(yī)步優化(huà)，物聯網、大數據、雲計算(suàn)、人(rén)工智能(néng)等先進技術在物流領域廣泛應用，物流智能(néng)化(huà)水平顯著提高，各類新(xīn)模式、新(xīn)業态蓬勃發展，且與制造、商(shāng)貿、金(jīn)融等産業跨界融合不斷深化(huà)，變革與創新(xīn)成爲行業發展的重要動力之源。因此，通過發展智慧物流來推動中國經濟高質量發展是大勢所趨。
1、一(yī)個聚焦
聚焦中國經濟和中國物流業的高質量發展。2019年将是中國經濟和中國物流業高質量發展向縱深推進的關鍵之年，高質量發展體現在三個方面：
第一(yī)，導向更強。在今年總理(lǐ)的政府工作(zuò)報告中指出，我國經濟社會發展的主要預期目标是要達到國内生(shēng)産總值增加6%—6.5%，供給側改革要求在鞏固增強提升暢通上(shàng)下(xià)功夫，特别是要提升産業鏈水平，暢通國民(mín)經濟循環，更加強調物流的作(zuò)用。
第二，目标更實。各部委對物流業的高質量發展都提出了(le)更加明确的量化(huà)指标，如(rú)《國家物流樞紐布局和建設規劃》中提出，到2025年社會物流總費用與GDP的占比要下(xià)降到12%，這是一(yī)個很具體的目标，2018年這個指标是14.8%。同時也(yě)提出了(le)降低(dī)物流成本1209億元，港口集裝箱的水鐵聯運量增長15%以上(shàng)的目标。此外還啓動了(le)增值稅改革，說明了(le)社會各界和政府在積極推動物流業高質量發展，已經進入實質性階段。
第三，責任更大。今天物流業不僅面臨着本行業發展的任務，更要承擔更大的責任。最近，國家發改委等部委在《關于推動物流高質量發展促進形成強大國内市(shì)場的意見》中指出，物流業是支撐國民(mín)經濟發展的基礎性，戰略性，先導性行業，是不可或缺的力量，可以說推動物流業提質增效已被賦予了(le)戰略性意義。我們要更加深刻的認識新(xīn)時代對物流業發展提出的新(xīn)要求，将高質量發展作(zuò)爲物流的一(yī)個推動國家發展進行。
2、三個階段
物流業在推動中國經濟高質量發展中要經曆三個階段。
第一(yī)個階段，主要通過調整結構來降本增效。從2013年到2018年社會物流總費用占比從18%下(xià)降到14.8%，效果比較明顯。過去我國的服務業占比GDP比重提升了(le)6.3個百分(fēn)點，這就(jiù)帶動了(le)物流費用降低(dī)了(le)2.7個百分(fēn)點，随着産業結構的進一(yī)步提升，尤其服務業對GDP的增長達到60%，可以預期結構降本增效的效果将以更加合适的方式來實現。
第二個階段，通過高效運營來降本增效。通過物流業提升自身(shēn)效率來降低(dī)物流成本。最近一(yī)期世界銀行發布的全球供應鏈績效指标，中國排27，這說明我國物流業本身(shēn)的質效提升還有很大的空間，關鍵是要降低(dī)在社會物流總額的90%以上(shàng)比例的B2B物流成本和B2B2C的物流成本。
第三個階段，通過智慧降本增效。通過數字化(huà)轉型實現物流行業的共享經濟模式，如(rú)果說第二個階段是物流行業的降本增效，那麽第三個階段是中國物流與智慧物流，共享模式更加深刻，更加廣泛的來推動，源于物流，超越物流的更高的階段，這是今後主要發展的目标。
3、四個途徑
智慧物流的價值創造是與金(jīn)融模式的數字化(huà)和業務模式的協同化(huà)成正比，呈現出點、線、面、體的四個維度。
第一(yī)個是提升物流節點的價值和效率，主要通過數據化(huà)，無人(rén)裝備等來降低(dī)整個成本，提升物流節點的效率，提升客戶體驗。
第二個階段是線的智慧化(huà)，提升供應鏈全過程的效率和價值，通過流程再造，系統集成來實現上(shàng)下(xià)遊延伸，有效的整合價值鏈和供應鏈，降低(dī)物流供應鏈的波動性，提升效率，質量和價值。
第三個階段是面的智慧化(huà)，提升平台和關聯方的連接效能(néng)，通過搭建開放(fàng)平台，推進模式重構，打破現在的企業邊界，搭建協同化(huà)的價值網絡，重新(xīn)定義和賦能(néng)客戶業務組織和産業。
第四個階段是體的智慧化(huà)，提升跨界平台之間的連結，通過平台和平台之間的跨界連結，整合協同更多利益相關方，搭建互相賦能(néng)，融合共生(shēng)的協同網絡，形成多層跨界立體的平台互聯網結構。
整合、開放(fàng)、協同、共享是智慧物流的關鍵所在，也(yě)是新(xīn)時代推進物流和經濟高質量發展的核心理(lǐ)念。
