3月(yuè)(yuè)21日，京東智能(néng)城市(shì)大會召開，京東城市(shì)正式升級爲京東集團的一(yī)級戰略業務。京東城市(shì)同日也(yě)正式發布城市(shì)操作(zuò)系統，将利用人(rén)工智能(néng)技術，爲城市(shì)和社會建設提供智能(néng)化(huà)解決方案。
在人(rén)工智能(néng)等新(xīn)技術的引領下(xià)，智慧城市(shì)建設正在不斷升級，也(yě)吸引了(le)包括京東、百度、騰訊和阿裏這樣的科技巨頭的争相布局。據不完全統計，上(shàng)述巨頭已經與數十至百家的城市(shì)簽約合作(zuò)。業内人(rén)士指出，智慧城市(shì)建設将催生(shēng)出巨大的對大數據和人(rén)工智能(néng)等新(xīn)技術的市(shì)場需求，相關産業前景廣闊，不過數據安全及合理(lǐ)利用等方面仍存在一(yī)定風險和難點，亟待更完善的解決方案。
人(rén)工智能(néng)引領新(xīn)風向
“這是一(yī)個萬物互聯的城市(shì)，就(jiù)是物理(lǐ)層面上(shàng)各種傳感器(qì)、信息都是聯通的；這是一(yī)個數據共享的城市(shì)，這個數據不是簡單的信息化(huà)，而是深挖之後能(néng)夠發揮價值；這還是一(yī)個生(shēng)态的城市(shì)，這個生(shēng)态既是指我們宜居的生(shēng)态，也(yě)是指産業的生(shēng)态。”在京東智能(néng)城市(shì)大會上(shàng)，京東集團副總裁、京東城市(shì)事(shì)業部總裁鄭宇如(rú)此描述其心目中智慧城市(shì)的願景目标。
智慧城市(shì)概念的提出已多年，近年來，智慧城市(shì)發展再次加快(kuài)步伐。在2013年，國家設立首批國家智慧城市(shì)試點名單。2014年8月(yuè)(yuè)，發改委、工信部等八部委聯合印發《關于促進智慧城市(shì)健康發展的指導意見》，提出到2020年，建成一(yī)批特色鮮明的智慧城市(shì)。德勤2018年發布的《超級智能(néng)城市(shì)》報告顯示，中國智慧城市(shì)已達500個試點，且已形成了(le)長三角、珠三角等多個智慧城市(shì)群。今年，粵港澳大灣區、上(shàng)海市(shì)、天津市(shì)等多地也(yě)明确提出将加快(kuài)智慧城市(shì)建設。
業内人(rén)士表示，在智慧城市(shì)早期建設過程中，計算(suàn)機的軟硬件技術和網絡通訊技術，發揮了(le)主要作(zuò)用。而在下(xià)一(yī)步智慧城市(shì)向智能(néng)城市(shì)邁進過程中，大數據和人(rén)工智能(néng)将發揮核心價值。2018年9月(yuè)(yuè)，世界人(rén)工智能(néng)大會就(jiù)提出，中國正緻力于實現高質量發展，人(rén)工智能(néng)發展應用将有力提高經濟社會發展智能(néng)化(huà)水平，有效增強公共服務和城市(shì)管理(lǐ)能(néng)力。
“中國智慧城市(shì)的發展曆程，可以分(fēn)爲四個階段，第一(yī)階段是電子(zǐ)化(huà)，第二階段是網絡化(huà)，第三階段是信息化(huà)，第四階段是智能(néng)化(huà)。前三個階段屬于智慧城市(shì)，智慧城市(shì)主要關注基礎設施建設和信息化(huà)，技術驅動力源于計算(suàn)機軟件和網絡通信。智能(néng)城市(shì)則是在此基礎上(shàng)，強調大數據、人(rén)工智能(néng)等新(xīn)技術在城市(shì)建設和運營中的應用，打造城市(shì)操作(zuò)系統，爲智能(néng)城市(shì)和智慧社會建設提供智能(néng)化(huà)解決方案，讓人(rén)們的生(shēng)活更加美好(hǎo)(hǎo)。”鄭宇表示。
科技巨頭争相布局
在智能(néng)化(huà)的新(xīn)風向之下(xià)，智慧城市(shì)建設催生(shēng)出對大數據和人(rén)工智能(néng)等新(xīn)技術的巨大市(shì)場需求，科技巨頭争相布局争奪市(shì)場。目前，百度、騰訊、阿裏巴巴等企業在智能(néng)交通領域已打造了(le)一(yī)批示範項目，京東則以城市(shì)操作(zuò)系統爲核心，重點打造了(le)城市(shì)信用的智能(néng)化(huà)解決方案。
目前，智慧交通是各大科技巨頭主要的發力點。百度以自動駕駛爲主攻領域，推動包括智能(néng)交通、智能(néng)出行等行業，目前已經與北京、上(shàng)海等數十個城市(shì)地區打造了(le)一(yī)批示範項目。百度董事(shì)長兼首席執行官李彥宏此前表示，接下(xià)來，百度還将在長沙規模化(huà)落地運營國内首批自動駕駛出租車，在自動駕駛商(shāng)業運營、智能(néng)路(lù)網改造等領域展開布局。騰訊則主推“騰訊乘車碼”。去年12月(yuè)(yuè)，騰訊與重慶客運索道公司簽約，發布了(le)重慶長江索道乘車碼。在公交場景實現了(le)快(kuài)速通行與便利支付。目前，乘車碼已在全國100多個城市(shì)進行應用，有5000多萬名用戶開通。阿裏巴巴則主推“阿裏ET城市(shì)大腦”，利用城市(shì)數據優化(huà)公共資源，主要用于智能(néng)交通管理(lǐ)，已經在杭州、蘇州、上(shàng)海以及衢州等地落地應用。
京東在大會上(shàng)重點發布了(le)城市(shì)信用的智能(néng)化(huà)解決方案。鄭宇表示，京東以城市(shì)操作(zuò)系統爲核心，形成了(le)城市(shì)計算(suàn)平台、具體産品、場景解決方案三層産品陣列。其中，場景解決方案包括信用城市(shì)、AI+産業規劃、智能(néng)停車、智能(néng)園區及智能(néng)城市(shì)APP。據他介紹，作(zuò)爲重點主推方案，信用城市(shì)今年将在全國20座城市(shì)推廣，其中四五座已經在落地之中。“我國社會信用體系建設面臨征信系統不完善、信用标準規範匮乏等難題，京東城市(shì)突破傳統僅針對個體的獨立信用模式，爲個人(rén)、企業、城市(shì)管理(lǐ)部門三大城市(shì)信用主體提供頂層智能(néng)信用解決方案，打通各主體之間的數據壁壘，并針對不同信用場景設計獨特的機器(qì)學習算(suàn)法，實現對城市(shì)信用肖像完整的刻畫。”
“城市(shì)需要一(yī)個生(shēng)态，不可能(néng)靠一(yī)家公司一(yī)己之力，來解決城市(shì)裏面所有問題。也(yě)不可能(néng)讓整個城市(shì)陷入支離破碎的信息孤島，煙囪林立各建各的。”鄭宇表示，未來，将吸引更多合作(zuò)夥伴共同打造智能(néng)城市(shì)産業生(shēng)态，共同推動中國城市(shì)智能(néng)化(huà)進程。
數據安全及利用仍存難點
值得注意的是，在智慧城市(shì)向智能(néng)化(huà)發展的過程中，也(yě)面臨着衆多挑戰。其中，數據融合和數據安全、人(rén)才缺失等問題正成爲智能(néng)城市(shì)建設的痛點，亟待更完善的解決方案。
中國信息通信研究院、中國科學院軟件研究所等聯合編寫的《2018年新(xīn)型智慧城市(shì)發展與實踐研究報告》指出，智慧城市(shì)建設要打破數據瓶頸，需要建設完善數據服務體系，并實現重要數據的依部門職能(néng)按需共享。根據部門職責，形成依職責按需共享機制，明确該不該共享，是否已共享，是否按需合規使用等關鍵環節。同時，建設主數據庫，解決數據碎片化(huà)問題。實現各部門、各領域、各行業的業務對象信息的有機關聯，全面構建區域政務信息資源庫。
鄭宇表示，如(rú)何同時兼顧數據融合和數據安全，是智慧城市(shì)建設中面臨的一(yī)大挑戰，要破除信息孤島，打破數據壁壘，但(dàn)同時要保證數據安全性。據其介紹，目前京東的數字網關技術，可以在基于用戶隐私保護的基礎上(shàng)，做到所有服務器(qì)、所有數據不出各個部門和各個公司，達到知識共享。
此外，人(rén)才缺失的問題也(yě)是當前智慧城市(shì)建設的短闆。“我們需要大量的複合型人(rén)才，他們要既懂大數據人(rén)工智能(néng)，又懂傳統行業，特别是懂交通、環境、能(néng)耗、電子(zǐ)政務等行業，隻有把這些(xiē)知識與我們的人(rén)工智能(néng)和大數據做有機的結合，才能(néng)真正解決問題。而這樣的複合型人(rén)才單純依靠高校(xiào)很難培養。”鄭宇表示，破除人(rén)才短闆，要通過産學研一(yī)體化(huà)的機制，用真實的數據，真實的項目去培養一(yī)批複合型人(rén)才。
