從進站(zhàn)人(rén)臉識别、站(zhàn)内機器(qì)人(rén)導航，到刷身(shēn)份證和二維碼乘高鐵、在列車上(shàng)點美食外賣，再到網約車接站(zhàn)……春運中一(yī)系列互聯網技術的應用，是我國交通運輸發展進入新(xīn)一(yī)輪代際更替的縮影。據了(le)解，從中央到地方都明确了(le)2019年智慧交通發展目标和動作(zuò)，該領域迎來風口期，衆多資本鏖戰超萬億市(shì)場。其中備受關注的是，鐵總拟牽手民(mín)企布局高鐵+共享汽車等領域。

　　在移動互聯背景下(xià)，以雲計算(suàn)、大數據等技術創新(xīn)爲基礎的智慧交通，有助于“交通強國”戰略的落地實現。交通運輸部發布的《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017—2020年）》提出，圍繞提升城際交通出行智能(néng)化(huà)水平、加快(kuài)城市(shì)交通出行智能(néng)化(huà)發展等方面，推動企業爲主體的智慧交通出行信息服務體系建設，促進“互聯網+”便捷交通發展。

　　按照任務表，到2019年末，ETC客車使用率要達到46%；基本實現全國道路(lù)客運聯網售票(piào)統一(yī)服務，加快(kuài)推進旅客聯程運輸服務，推動建立道路(lù)客運電子(zǐ)客票(piào)體系；以“十三五”新(xīn)公布的公交都市(shì)創建城市(shì)爲重點，推進城市(shì)公共交通智能(néng)系統建設應用。“年内将實現高速公路(lù)人(rén)工收費車道手機移動支付全覆蓋。”交通運輸部新(xīn)聞發言人(rén)吳春耕此前表示。

　　多個省、自治區、直轄市(shì)也(yě)加大了(le)對智慧交通的發展力度。北京市(shì)政府工作(zuò)報告提出，加快(kuài)智慧交通建設，更新(xīn)完善一(yī)批科技設施，積極運用大數據、雲計算(suàn)等先進技術，整體提高交通治理(lǐ)科技水平。吉林明确，重點加快(kuài)智慧公路(lù)試點、長春傳化(huà)公路(lù)港等建設。天津則要精心打造包括智能(néng)網聯車在内的7條産業鏈；實施智能(néng)物流、智能(néng)交通等“智能(néng)+”工程；完成“智慧港口”建設攻堅重點任務。上(shàng)海表示要積極培育人(rén)工智能(néng)創新(xīn)産品和服務，加強人(rén)工智能(néng)在教育、醫療衛生(shēng)、養老、助殘、交通、生(shēng)态等領域的應用。

　　全球第二大研究機構MarketsandMarkets日前發布報告稱，智慧城市(shì)市(shì)場規模有望從2018年的3080億美元增長到2023年的7172億美元，年均複合增長率爲18.4%。其中，智慧交通領域增速高于其他解決方案細分(fēn)市(shì)場，這主要是因爲城市(shì)人(rén)口的增長以及政府改善交通運輸服務相關舉措的實施。而從區域來看，由于不斷增長的技術水平和大規模的智慧城市(shì)項目投資，亞太地區将占據最大的市(shì)場份額。

　　《2018-2023年中國智能(néng)交通行業市(shì)場前瞻與投資戰略規劃分(fēn)析報告》認爲，2018年中國智能(néng)交通不同落地場景技術獲得了(le)多維度的投資機會，主要包括城市(shì)軌道交通、城市(shì)高速公路(lù)和城市(shì)道路(lù)交通。未來智慧交通将延伸至海上(shàng)和航空，同時，綜合交通智能(néng)化(huà)協同與服務、交通運輸系統安全運行智能(néng)化(huà)保障、合作(zuò)式智能(néng)交通和自動駕駛将成爲重點。此外，未來汽車制造業、汽車服務業、交通運營服務、互聯網、信息服務、智能(néng)交通等行業的跨界融合發展是大勢所趨。

　　據了(le)解，中國鐵路(lù)總公司2019年将推進人(rén)工智能(néng)技術與鐵路(lù)業務深度融合，深化(huà)專業領域大數據應用；建設智能(néng)化(huà)設備檢測維護體系和災害監測預警系統；持續深化(huà)高鐵智能(néng)建造、智能(néng)裝備、智能(néng)運營等關鍵核心技術攻關，構建覆蓋核心技術、關鍵裝備、集成應用與标準規範的系列成果；總結發展Wi-Fi股權轉讓的成功經驗，推進高鐵+共享汽車等資産資本化(huà)經營。