近日，順豐拿到了(le)國内首張無人(rén)機航空運營（試點）許可證。根據許可證的規定，順豐可在民(mín)航局批準的試點區域内使用無人(rén)機開展物流配送。首張運營牌照的頒發，意味着我國工業型無人(rén)機運用取得政策上(shàng)的突破。那麽，無人(rén)機送快(kuài)遞，真的近了(le)嗎？
       此番取得首張運營牌照，讓順豐一(yī)躍成爲國内物流無人(rén)機的領先者。早在2012年順豐就(jiù)提出無人(rén)機物流的設想，希望通過“大型有人(rén)運輸機+支線大型無人(rén)機+末端小型無人(rén)機”的三段式空運鏈條，實現36小時通達全國的物流網絡。
       對于無人(rén)機，順豐的構想是用無人(rén)機實現航空物流網絡幹支對接，輔以陸運以及快(kuài)遞員在配送末端的到門服務，以完成對大部分(fēn)城市(shì)的空網覆蓋。換言之，順豐的無人(rén)機不僅僅針對末端最後一(yī)公裏，更是針對支線無人(rén)機運輸。
       據介紹，順豐多旋翼無人(rén)機最大有效載重從幾公斤到幾十公斤不等，最大載重飛行距離從幾十公裏到100多公裏。同時，順豐正在積極建立支線物流無人(rén)機運營能(néng)力，合作(zuò)研發大型物流無人(rén)機。近期順豐參股的朗星無人(rén)機公司專門爲順豐研發的AT200，最大航程達到2000公裏，10立方米的貨艙最多可以承載1.5噸重的貨物，以260公裏的時速巡航。
       應用方面，順豐的無人(rén)機短期内并不會直接面向客戶，而是進行順豐速運不同網點之間的配送。以此次獲取牌照的試點區域爲例，順豐無人(rén)機主要用于将貨物送往人(rén)力配送較難、較慢(màn)的偏遠地區，以提高效率、減少人(rén)力成本。
       據悉，國内無人(rén)機在物流領域的首次試驗是由圓通與淘寶在2015年完成的。2017年10月(yuè)(yuè)，菜鳥網絡公開進行無人(rén)機群組試驗，滿載6箱貨品，耗時9分(fēn)鍾，飛越近5公裏的海峽，爲農村(cūn)淘寶提供物流服務。今年3月(yuè)(yuè)，菜鳥再次進行試驗，利用無人(rén)機承接獅峰龍井的采摘。