以前，電子(zǐ)支付與停車場從來不會搭界，現在，智能(néng)化(huà)的“點石成金(jīn)”如(rú)春風解凍無所不在。随着技術和時代的變遷，以及移動互聯網、新(xīn)一(yī)代通訊技術的到來，智能(néng)停車與多元化(huà)電子(zǐ)支付悄悄跨界，不斷緊密融合，爲智能(néng)交通和移動互聯網等領域提供了(le)更多的商(shāng)機。
停車難、停車貴的困境某種程度上(shàng)已成了(le)民(mín)生(shēng)問題、曆史問題，可追溯至頂層設計與管理(lǐ)的問題。商(shāng)業地段的停車位需要經過科學推算(suàn)，關于停車的各種收費也(yě)需要科學規劃，當然費用的支付亦需要科學手段來實現，比如(rú)充分(fēn)利用現有的先進技術，尤其是移動互聯網技術來進行收費，而這些(xiē)所謂的“科學”則需要時間的沉澱。
停車支付各顯神通
支付已經在不知不覺的影響着我們的生(shēng)活，給社會的發展帶來很多變化(huà)。講到支付用得最多的是支付寶，現在微信也(yě)很流行，還有緊鑼密鼓推廣的銀聯，當然最傳統的用得非常多的還是銀行卡或現金(jīn)的支付……不管是移動支付、支付寶、微信，還是ETC、交通卡都是當前盛行的停車場支付媒介，但(dàn)每一(yī)種支付方式在出入效率、支付時間、資金(jīn)管理(lǐ)、安全性上(shàng)都有各自的優劣。
ETC在高速公路(lù)的應用和在停車場的應用本質上(shàng)是一(yī)樣的，上(shàng)高速公路(lù)是按行駛裏程收費，而進入停車場是按停泊時間來收費，核心技術都是一(yī)樣的。
ETC支付來勢洶洶
現在無論是銀行卡還是城市(shì)通卡，可能(néng)都會逐漸跟手機一(yī)體化(huà)，這本身(shēn)不是技術問題。但(dàn)是在交通應用上(shàng)面，當車輛快(kuài)速經過一(yī)個地方，首先要做的是識别車輛身(shēn)份，然後才能(néng)在支付上(shàng)面去做相應的工作(zuò)。
ETC技術，即不停車電子(zǐ)收費系統。ETC技術采用電子(zǐ)收費方式，同時解決識别和支付的問題，在交通行業比如(rú)車輛進出停車場，上(shàng)下(xià)高速公路(lù)實現對車輛身(shēn)份進行識别，這樣的識别跟後面綁定的支付行爲直接就(jiù)産生(shēng)了(le)關聯。基于這種ETC和停車場的相關性，全國智能(néng)運輸系統标準化(huà)技術委員會依托交通運輸部公路(lù)科學研究院在ETC國家标準的框架下(xià)制定了(le)四項停車場國家标準，準備于2015年推出。ETC在高速公路(lù)和停車場的應用，它們的卡片和電子(zǐ)标簽數據格式一(yī)緻，密鑰安全體系一(yī)緻，交易流程相似，終端設備技術要求使用各自應用特點部分(fēn)。
當然，停車場的應用環境跟高速公路(lù)也(yě)有差異。比如(rú)停車場的RSU、運行環境和高速公路(lù)不同，在運行速度上(shàng)也(yě)沒有高速公路(lù)那麽高的要求，由此需要把相關的文件交易流程根據停車場應用的特點進行相應調整。
爲何ETC技術在高速公路(lù)上(shàng)已經實現全國聯網，而在停車場的應用舉步維艱?ETC在停車場的應用，大部分(fēn)案例是一(yī)些(xiē)高校(xiào)、機關，實際上(shàng)這些(xiē)地方的停車場是不收費的，僅僅是實現身(shēn)份識别和管理(lǐ)。停車場管理(lǐ)問題、交通支付卡的運營、利益分(fēn)割，這些(xiē)因素是制約ETC技術在停車場應用的最大障礙。ETC走入停車場，在北京、廣州、武漢等地已經開展試點，并且取得了(le)良好(hǎo)(hǎo)的社會反響，在停車場上(shàng)面這幾個城市(shì)都是采用與ETC基本一(yī)緻的系統，完全兼容ETC卡和電子(zǐ)标簽。
近年來随着各種終端APP的普及，手機支付亦來勢兇猛，2008、2009年移動運營商(shāng)已經蠢蠢欲動，試圖将各種公交卡等有形支付整合到手機裏，用手機實現統一(yī)支付。
手機支付整合于一(yī)
近年來随着各種終端APP的普及，手機支付亦呈現出破竹之勢，2008、2009年移動運營商(shāng)已經蠢蠢欲動，試圖将各種公交卡等有形支付整合到手機裏，用手機來統一(yī)支付，現在已經有很多公交卡實現了(le)手機支付。
設備制造商(shāng)的态度比較開放(fàng)，手機支付的技術已經不是問題，但(dàn)在一(yī)些(xiē)具體應用上(shàng)還面臨困難。停車場的手機支付是一(yī)種趨勢，但(dàn)停車軟件太多，往往是一(yī)個大型停車場一(yī)個停車APP，沒有統一(yī)的平台來整合一(yī)個城市(shì)或者一(yī)個區域的數據資源。所以，資源缺乏整合、停車場信息的實時性、精準性是停車場手機支付面臨的問題。
在管理(lǐ)上(shàng)手機支付也(yě)有一(yī)些(xiē)困難。比如(rú)ETC怎麽跟現在的設備進行交互通訊，目前還沒有成熟的解決方案。在人(rén)工收費方面用手機支付就(jiù)更麻煩了(le)，比如(rú)在出入口拿手機去刷，停車場的收費窗口是否有備用的刷卡機以應付突發狀況等等這些(xiē)問題都需要考慮，當然停車場處于成本、有效性、效率、綜合價值的考量更是顧慮重重。手機支付在停車場的普及，除了(le)依賴政府政策之外，也(yě)要看企業在其中扮演的角色。很多企業不願意推手機支付，種類繁多的手機在大型停車場支付時，恰恰延緩了(le)速度阻礙了(le)周邊交通。
在停車場站(zhàn)口進行支付時，首先需要的是對車輛身(shēn)份的進行識别，視頻識别是目前正在推廣的一(yī)種識别技術。對于車輛的身(shēn)份識别在将來離不開視頻和射頻技術的結合，而這種技術必須跟車輛捆綁在一(yī)起，而非跟手機捆綁。所以，很多企業并不認爲在交通行業的移動互聯可以隻憑一(yī)個手機就(jiù)能(néng)走遍天下(xià)。
公交卡有自己固定的使用對象，比如(rú)便利店(diàn)、城市(shì)自行車租賃等等;對于公交卡在停車領域的應用有不少探索，但(dàn)似乎成果甚微。
公交卡在停車場的應用
公交卡在停車場的應用面臨諸多困境。據業内企業分(fēn)析，主要可能(néng)有三點，第一(yī)，是公交卡的用戶群體交疊比較少，公交卡大部分(fēn)都是非駕車人(rén)士，有車的人(rén)與經常使用公交卡的人(rén)在停車場的交互使用非常少。第二，停車卡的單次繳費額度比較高，公交卡的額度比較少，這樣交一(yī)次錢就(jiù)要去充值，對用戶來說很不方便。第三，公交卡沒法實現ETC的功能(néng)，僅僅是作(zuò)爲支付手段而實現不了(le)車輛識别管理(lǐ)的目的。因此交通在停車場領域的應用很少。
爲何交通卡在停車繳費上(shàng)不夠使用，還有一(yī)個原因是公交卡不能(néng)與個人(rén)身(shēn)份實現同步綁定，不能(néng)實名制。爲什(shén)麽全國的公交卡沒有實名制，據專家分(fēn)析，主要是因爲涉及到挂失辦理(lǐ)，而挂失就(jiù)需要向所有的終端下(xià)發黑名單，就(jiù)會影響公交和地鐵乘車時的速度。如(rú)果下(xià)發黑名單過多的話交易速度就(jiù)不會滿足地鐵運營商(shāng)的需求，技術升級現在又很難達到。所以除了(le)一(yī)些(xiē)地區比如(rú)深圳的學生(shēng)卡、殘疾卡推行實名制卡之外，全國其他地方很少對公交卡實行實名制。反過來，因爲不推行實名制，爲了(le)減少丢失後的損失，用戶在公交卡充值時一(yī)般都不會充太多現金(jīn)，這也(yě)恰恰造成了(le)公交卡在停車場支付時的金(jīn)額不夠常需充值的矛盾。
體驗經濟是未來經濟發展的一(yī)大趨勢，以注重體驗的任何交互都将會爲客戶帶來全新(xīn)的價值和不可比拟的競争力。與智能(néng)停車場相關的任何産品，隻要産品的用戶體驗是最好(hǎo)(hǎo)的，那麽其産品必将是最有競争優勢的。
用戶更期待注重體驗的支付媒介
現在的支付渠道有好(hǎo)(hǎo)多“派别”，有基于一(yī)卡通的，基于雲的，基于IC卡的方式等等;停車場支付有現金(jīn)支付、手機支付或銀行卡支付幾類方式，現在各個支付渠道都在推廣各自的支付媒介，比如(rú)銀聯卡在推。
使用者更願意在交通行業使用什(shén)麽樣的支付工具呢(ne)?這是交通行業支付設備生(shēng)産生(shēng)應該思考的問題。
“用戶還是想用無感知地進出，就(jiù)是進場時不用卡，離場時也(yě)自動扣費，這對用戶來說是感知比較好(hǎo)(hǎo)的方式。目前來看用得最多的還是視頻識别的方式，所以更傾向于做視頻出入口的識别，同時支付渠道可以是支付寶或者微信或者其他方式。”業内某人(rén)士說到。
“什(shén)麽都不用管車開進去、開出來，然後自動扣費，或者是銀行卡或是綁定的手機、綁定車牌之類的都可以，繳費過程全自動化(huà)就(jiù)像智能(néng)停車庫一(yī)樣無人(rén)操作(zuò)。”這是來自一(yī)位車主的建議。
“作(zuò)爲客戶、普通用戶，其實需要一(yī)種體驗，就(jiù)跟手機一(yī)樣，越方便肯定大家越喜歡。作(zuò)爲個人(rén)來說，如(rú)果能(néng)夠有效地解決身(shēn)份識别，基于先進的信息技術或者不需要人(rén)工去做一(yī)些(xiē)操作(zuò)的支付方式将是最歡迎的。現在高速公路(lù)的ETC實際上(shàng)就(jiù)是這樣一(yī)種方式。”來自業内人(rén)士的評價。
體驗經濟是未來經濟發展的一(yī)大趨勢，以注重體驗的任何交互都将會爲客戶帶來全新(xīn)的價值和不可比拟的競争力。不管何種支付方式，不是立體停車庫還是停車APP，亦或與智能(néng)停車場相關的任何産品，隻要産品的用戶體驗是最好(hǎo)(hǎo)的，那麽其産品将是最有競争優勢的。
