O2O已死，C2C當興 - 南(nán)京電子(zǐ)商(shāng)務協會

團購鼻祖Groupon在10月(yuè)(yuè)發布第二季度财報時顯示：業績遠不如(rú)分(fēn)析師預期，股價當日暴跌23%，創曆史新(xīn)低(dī)。而反觀國内，美團和大衆點評兩大O2O巨頭遲遲上(shàng)不了(le)市(shì)，反而讓沾O2O概念，但(dàn)實際是分(fēn)類信息的58同城先拔頭籌，不得不說這是件諷刺的事(shì)情。

老牌O2O企業遇多重困境

1、過度透支

我們都經曆過當年千團大戰慘烈的燒錢競争。在經曆了(le)千團大戰後，絕大部分(fēn)團購網站(zhàn)都已倒下(xià)，剩下(xià)的極少數還存在的也(yě)已奄奄一(yī)息，不知還能(néng)堅持多久。領頭羊美團和大衆點評也(yě)遲遲未能(néng)上(shàng)市(shì)。傳統團購網站(zhàn)的問題是，大多數情況隻能(néng)給商(shāng)家帶來一(yī)次性消費，缺少客戶黏性。前期千團大戰競争的無序，實際上(shàng)已經過度透支了(le)健康的團購市(shì)場。

2、監管無力

爲了(le)搶客戶，O2O經營者很容易降低(dī)對商(shāng)家的資質審核、監管不力，造成很多損害消費者利益的不良後果。

3、增長乏力

傳統以提供信息爲賣點的O2O企業如(rú)點評，58同城等，因爲提供信息産生(shēng)的邊際經濟效益下(xià)降而遇到增長瓶頸。如(rú)Groupon這樣老牌O2O企業遇到困境有兩個重要的背景因素，首先是移動互聯網的迅猛發展，讓每個消費者和服務者能(néng)夠更快(kuài)速的連接和相應；這造成第三方信息和營銷平台價值降低(dī)。其次是，過往的O2O都是以服務商(shāng)家爲出發點，賺商(shāng)家的錢，而忽略了(le)用戶。團購大戰時對用戶體驗的極度模式最終成了(le)推倒團購的多米諾骨牌。

C2C的強勢崛起

在傳統O2O困境重重時，新(xīn)型的C2C商(shāng)業模式卻強勢崛起。這種模式用另外一(yī)句話叫去中介化(huà)，直接把消費者跟服務者連接。雕爺的河(hé)狸家把美甲師和做女(nǚ)性美甲客戶連接，PP租車把閑置的車跟想租車的人(rén)連接，法鬥士法寶網等網站(zhàn)把律師與客戶進行連接。其他如(rú)整容整形，房(fáng)産，家教等都有創業公司和投資人(rén)殺入。跟傳統O2O不同的是，傳統來講，O2O是服務線下(xià)的機構，讓線下(xià)機構通過網絡獲得更多的“客戶”，而C2C則是直接本着摧毀線下(xià)門店(diàn)，解放(fàng)手藝人(rén)，跳(tiào)過中介。簡單來說，線下(xià)的門店(diàn)式中介的成本高企，已經越來越無法支撐過往的商(shāng)業模式。而用C2C跳(tiào)過中介後，消費者獲得服務的價格更便宜了(le)，手藝人(rén)可以獲得幾乎全部的收入，收入提高了(le)，自然動力就(jiù)更強了(le)。

新(xīn)型C2C模式，或者我們稱之爲 O2O 2.0 打破了(le)時間、地點、組織架構（即服務\産品提供方）三個維度的限制。這意味着C2C公司将平台同時開放(fàng)給服務提供者和接受服務者，這樣服務和定價可以标準化(huà)，流量的增長比傳統的O2O模式更明顯，交易量也(yě)會更大，平台就(jiù)可以兩頭賺錢。也(yě)就(jiù)是所謂真正意義上(shàng)O2O的閉環，盈利也(yě)就(jiù)更加容易。C2C的優勢是顯而易見的，更靈活，更便宜，更賺錢，每個環節的參與者都受益，最重要的是在社交網絡中，C2C對于好(hǎo)(hǎo)服務的口碑傳播有着極強的優勢，每個顧客做完服務後，都可以通過曬單的方式幫助品牌進行二次擴散。每個顧客都是你的粉絲和潛在傳播者。

C2C模式三大分(fēn)類

1、以産品和服務爲核心的交易，實際上(shàng)是對服務和産品的租賃，比如(rú)租車和租房(fáng)行業，PP租車就(jiù)是一(yī)例；

2.、對市(shì)場的再分(fēn)配，是一(yī)種所有權的轉移和再分(fēn)配，比如(rú)宜信；

3.、協作(zuò)式的共享，包括對技能(néng)和資産的共享，比如(rú)站(zhàn)酷、豬八戒和Elance。這種交易的進入門檻低(dī)，很容易快(kuài)速吸引到平台流量和服務提供者。

随着互聯網技術的發展，共享經濟模式得到更快(kuài)速和廣泛傳播。在互聯網平台上(shàng)，通過讓渡使用權的方式，人(rén)們以往的一(yī)些(xiē)閑置資産竟都可以實現“賺錢”、獲得經濟回報。最著名的例子(zǐ)莫過于美國的閑置公寓出租網站(zhàn)：Airbnb；目前已經成爲全世界最大的共享公寓網站(zhàn)。而在租車領域，美國最新(xīn)的創業公司FlightCar也(yě)是共享經濟的典型代表。在美國出行，很多人(rén)都是開車到機場，然後把車停在停車場後，再搭飛機。想象，回來以後，等待你的不是停車費賬單，而是一(yī)張支票(piào)。FlightCar就(jiù)是把機場的閑置車租賃給有需要的人(rén)的平台，而且還負責保養和洗車。挑戰在于租車的人(rén)時間和車主時間的匹配，這就(jiù)需要牛逼的算(suàn)法咯，而這正是新(xīn)型C2C互聯網平台的優勢所在。

C2C大潮勢不可擋，就(jiù)連BAT也(yě)紛紛開始布局C2C行業，百度收購了(le)糯米，阿裏收購了(le)高德地圖，騰訊則剛剛向口袋購物注入投資。而淘寶的淘點點、百度直達号和騰訊的微信店(diàn)鋪營銷，也(yě)恰恰是互聯網巨頭們看準了(le)C2C的市(shì)場大有可爲。與此同時，傳統的O2O企業也(yě)在往C2C積極布局和轉型，大衆點評做可以落地的外賣生(shēng)意，58同城投資e代駕都是轉型的表現。在2012年，Gartner集團就(jiù)估測P2P金(jīn)融借貸的市(shì)場潛力将達到50億美金(jīn)，而整個C2C市(shì)場的潛力将或有可能(néng)達到4000億美金(jīn)，是一(yī)個龐大的金(jīn)庫。

C2C在今天的互聯網環境下(xià)，除了(le)賺錢外，有着多重的意義。Airbnb不僅是租房(fáng)子(zǐ)，同時還有社交，河(hé)狸家倡導的手藝人(rén)對個人(rén)品牌的打造等等，這一(yī)切都在颠覆着既有秩序。而未來，所有的服務業将被各個C2C平台一(yī)網打盡，隻有手藝好(hǎo)(hǎo)才能(néng)得到最好(hǎo)(hǎo)的生(shēng)意，信息的透明化(huà)和手藝人(rén)的可比較化(huà)讓暴利和不透明消失于無形；所有人(rén)将是赢家，除了(le)仍然抱殘守缺的線下(xià)中介們。