靠特賣上(shàng)位的唯品會，也(yě)開始步入“重”電商(shāng)軌道。昨日，唯品會對外披露的高管與投資人(rén)電話會議内容顯示，未來唯品會的大量投入主要在物流基礎設施上(shàng)。

唯品會董事(shì)長兼CEO沈亞向投資人(rén)表示，未來唯品會大量的投入主要在物流基礎設施上(shàng)面，包括“最後一(yī)公裏”的建設。公司CFO楊東皓則具體透露，未來一(yī)兩年，唯品會計劃每年支出1.5億-2億美元用于倉庫擴建。這意味着兩年總投資将超20億元人(rén)民(mín)币。

去年以來唯品會在倉儲物流方面的投入已有傾斜。唯品會還通過投資或者控股當地快(kuài)遞公司，解決“最後一(yī)公裏”的自建問題。沈亞透露，在年底之前，唯品會投資、控股的快(kuài)遞公司可以遞送唯品會50%的訂單；到明年底，這個比例将會達到75%-80%。

電商(shāng)自建倉儲物流體系一(yī)方面可以保證客服體驗，但(dàn)另一(yī)方面企業需要巨大的資金(jīn)投入。不過，股價持續攀高且資金(jīn)較充裕的唯品會有底氣。根據公告，截至9月(yuè)(yuè)30日，唯品會所持現金(jīn)和現金(jīn)等價物總額爲6.68億美元，持有至到期的證券價值爲4.91億美元。

但(dàn)業内人(rén)士擔心，過大的資金(jīn)投入會給企業的财務造成壓力，從而虧損。這也(yě)是以京東爲代表的電商(shāng)企業深陷虧損的原因之一(yī)。不過數據顯示，唯品會今年的物流費用占總營收比重在下(xià)降。唯品會三季度履行支出在淨營收中所占比例爲9.6%，低(dī)于去年同期的11.5%。

楊東皓表示，這一(yī)方面是公司擴大了(le)倉庫面積，提高運營效率和降低(dī)成本；另一(yī)方面是持續縮減團購業務，三季度公司的每訂單單價環比約有9%的上(shàng)升，這些(xiē)都是導緻三季度物流費用占總營收的比重下(xià)降的原因。

電商(shāng)企業自建倉儲物流體系已成爲大型電商(shāng)的惟一(yī)之選。2011年，蘇甯雲商(shāng)就(jiù)表示，到2015年完成60個倉儲中心和8-10個大型的揀選中心，這需要180億-200億元的投入。同年1月(yuè)(yuè)，阿裏巴巴集團及其金(jīn)融合作(zuò)夥伴宣布投資200億-300億元人(rén)民(mín)币，逐步在全國建立起一(yī)個立體式的倉儲網絡體系，中期以後，阿裏巴巴集團再與合作(zuò)夥伴共同集資超過1000億元人(rén)民(mín)币發展物流系統；也(yě)是在這一(yī)年，京東CEO劉強東也(yě)表示，五年内會投資百億于物流建設。

電商(shāng)先後大筆投入自建物流，一(yī)方面是業務發展的需要，另一(yī)方面也(yě)可以增加資本市(shì)場對企業的估值，畢竟倉儲物流系統是增值投資。