【億邦動力網訊】淘寶商(shāng)城創始人(rén)、當當網前COO黃若将中國電商(shāng)模式分(fēn)爲兩個半的時候（買賣模式+平台模式+介于兩者之間的代銷模式），日日順O2O則創造出了(le)電商(shāng)新(xīn)玩(wán)法——“D2D”。

不過，對于這樣一(yī)種尚未探路(lù)、形似空中樓閣式的概念，在互聯網思維滿天飛的時代，是否如(rú)願落地，則仍需時間檢驗。對此，億邦動力網與海爾日日順進行了(le)一(yī)次深度交流，并了(le)解到日日順作(zuò)爲第三方電商(shāng)平台實施D2D戰略的可行性和創新(xīn)性。

以下(xià)爲日日順對D2D模式八個關鍵問題的解析和獨立思考：

1.D2D是對過去電商(shāng)行業快(kuài)速變化(huà)中一(yī)種回顧式思考和梳理(lǐ)，區别于O2O單純的線上(shàng)與線下(xià)的結合，D2D更注重工廠與消費者之間的關聯性。O2O的目的是整合線上(shàng)線下(xià)的資源，解決渠道沖突，給用戶更好(hǎo)(hǎo)的體驗；D2D則是協助品牌與用戶更好(hǎo)(hǎo)地交互。

2.D2D不是簡單的M2C。

日日順會選擇某一(yī)類産品在網上(shàng)先交互，了(le)解客戶需求，然後生(shēng)産定制化(huà)産品。緊接着，進入前期預熱，找到對個性化(huà)産品感興趣的用戶，然後通過限時特賣的方式，比如(rú)隻用一(yī)天的時間銷售這款産品。最後，如(rú)果用戶繼續，可以保證三個小時迅速上(shàng)門安裝（該業務在日日順内部命名爲“極速購”）。整個鏈條，從定制到安裝，僅需一(yī)天的時間即可。

區别于一(yī)般的商(shāng)業模式，其他商(shāng)家購買和安裝是分(fēn)離的，安裝需要預約。日日順在D2D的支撐下(xià)，送裝一(yī)體。

3.日日順可以借助服務體系預判市(shì)場需求，這個區域能(néng)賣多少台，就(jiù)直接把庫存搬到送貨車上(shàng)，從而提升配送時效。目前，日日順有9萬台送裝一(yī)體車，可以準确判斷消費者所在區域，城市(shì)需求量大小。

未來日日順的思路(lù)是，把這9萬台送裝一(yī)體車變成物流版的“嘀嘀打車”，用戶可以搶單，搶到之後就(jiù)往客戶家裏送，從而做到速度最快(kuài)，資源配置效率最大化(huà)。

這也(yě)意味着，日日順的倉庫從固定變成流動，未來可能(néng)命名“車庫網”。這種模式十分(fēn)适合應季的商(shāng)品，比如(rú)夏天賣空調，用戶等不及要上(shàng)門送貨、安裝、調試，如(rú)果付了(le)錢以後，三個小時就(jiù)到家門，用戶體驗是做到極緻了(le)。

4.日日順這種極緻設想的底氣（或者說殺手锏）是什(shén)麽？日日順的判斷是：服務。用服務做翹闆，掀開家居家電産業零售市(shì)場的一(yī)個豁口。而D2D則讓這個豁口變成一(yī)條快(kuài)車道，最後形式在上(shàng)面的物流、信息流、金(jīn)流、人(rén)流都是日日順最終觸達消費者的重要環節。

比如(rú)日日順最大的底氣，就(jiù)是海爾強大的線下(xià)服務穿透力，且越往下(xià)越強。除了(le)9萬輛微小車，海爾的3萬5千家加盟店(diàn)，配以8萬人(rén)的服務兵團，這樣，日日順能(néng)夠非常快(kuài)速地滲入到品牌本來碰不到的市(shì)場。比如(rú)某些(xiē)品牌在二三級市(shì)場、或者四五級市(shì)場隻有經銷商(shāng)，沒有送貨能(néng)力，有的甚至連經銷商(shāng)都沒有，日日順的物流體系可以覆蓋到。

海爾日日順截圖

5.微小車看上(shàng)去像是一(yī)個個的獨立經濟體，也(yě)可視作(zuò)小型經銷商(shāng)，這點很符合海爾張瑞敏提出的“人(rén)單合一(yī)”以及“小微創新(xīn)”理(lǐ)論。但(dàn)是9萬輛車跑出去，成本不低(dī)，如(rú)何提高運轉效率，合理(lǐ)的預判和訂單分(fēn)配是基礎，否則一(yī)旦出現各種空跑，物流界“嘀嘀打車”的故事(shì)就(jiù)隻能(néng)是空談。

對此，日日順的解釋是，微小車是流動的經銷商(shāng)，庫存是提前分(fēn)配的。通過交互的介入，日日順會預判哪些(xiē)區域需要多少商(shāng)品，之後按需生(shēng)産。比如(rú)青島賣500台，日日順的微小車領取訂單和商(shāng)品，可以分(fēn)解至區。因爲D2D本身(shēn)就(jiù)是一(yī)個定制産品，所以是限量，這台車上(shàng)的商(shāng)品賣完就(jiù)沒了(le)。

6.日日順D2D另一(yī)個與衆不同是，将産品與服務區分(fēn)開來。即商(shāng)品價格是絕對透明的，同時服務是差異化(huà)的，其他平台不具備的，包括品牌商(shāng)和供應商(shāng)都沒有能(néng)力去整合的服務體系。

個性化(huà)定制和服務體系的搭建非常重要，服務不能(néng)匹配個性化(huà)需求，就(jiù)不能(néng)更好(hǎo)(hǎo)地體現競争力。日日順舉例稱，一(yī)些(xiē)類似浴盆、馬桶這樣的建材産品，用戶在下(xià)單之前主要是猶豫尺寸是否合适，自己不夠專業則不懂丈量方式。那麽，日日順就(jiù)抓住這個用戶需求的痛點，上(shàng)門幫助用戶測量。再比如(rú)，像買瓷磚或者買地闆，家中鋪多少塊地闆是合适的，日日順通過交互，可以爲用戶直接測算(suàn)。

7.D2D不僅僅搞定了(le)消費者端的需求，也(yě)解決了(le)供應商(shāng)和渠道之間的矛盾。而這一(yī)點，正式過去階段，業界廣泛討(tǎo)論的O2O可能(néng)會造成的困擾，即線上(shàng)線下(xià)管道沖突。

日日順認爲，電商(shāng)不應給傳統零售帶來更多内耗，而是加分(fēn)，對原有的内部體系有所補償。

爲此，日日順制定的政策是推出“1+N”（1家品牌旗艦店(diàn)+N個品牌專營店(diàn)）的銷售模式。

在億邦動力網看來，1+N模式實際上(shàng)早先已經廣泛曝光，但(dàn)背後的真實目的并沒有解析得太清楚。實際上(shàng)，這種開放(fàng)平台上(shàng)的招商(shāng)基礎，與早年間，黃若創辦淘寶商(shāng)城（現天貓）時采用的“1+3”策略的初衷如(rú)出一(yī)轍。隻不過，彼時淘寶商(shāng)城主要解決的是假貨、竄貨，管控商(shāng)家質量，完成的是從良莠不齊的C2C模式，向可控的B2C模式轉型；而現在的1+N主要針對經銷商(shāng)的抵觸情緒重新(xīn)制定的利益分(fēn)配機制。

“如(rú)果品牌商(shāng)想要規範經銷商(shāng)，做一(yī)個完整的電子(zǐ)商(shāng)務體系，到日日順來。隻要經銷商(shāng)進來，産品内容、營銷活動、價格都有廠商(shāng)來定，在線上(shàng)線下(xià)把經銷商(shāng)體系管理(lǐ)起來。”據日日順方面介紹，某地闆家具品牌接入日日順，把線下(xià)4000等多個經銷網店(diàn)全部搬到日日順，同時，這4000家線下(xià)店(diàn)還可以差異化(huà)地銷售日日順平台上(shàng)的其他産品（非地闆類），資源瞬間得到有效利用，規模也(yě)可以迅速提升。

8.日日順并沒有打算(suàn)把這種D2D作(zuò)爲一(yī)種小範圍的試錯之舉，而是戰略考量，最終是要平台化(huà)的。即日日順在思考這種模式的前提，不是單一(yī)爲了(le)解決某一(yī)款個性化(huà)産品的銷售，而是變成一(yī)種機制，一(yī)種标準化(huà)的服務可以支撐起所有的産品。

據日日順透露，日日順關于D2D模式，包括個性化(huà)定制、預售、快(kuài)速供應鏈整合、微小車配送這些(xiē)環節已經操練已久。在7月(yuè)(yuè)份已經啓動首輪銷售。