汽車行業由于多方面的天然阻礙，或許是傳統行業中最難啃的“硬骨頭”，但(dàn)是在互聯網的浪潮中已經逐漸“破冰”。

　　不妨舉幾個例子(zǐ)，就(jiù)在一(yī)個月(yuè)(yuè)前，在汽車之家發起的“雙11”購車節實現了(le)26億元的訂單量。截至12月(yuè)(yuè)2日中午，在此前接受的 17776個有效客戶訂單中，已有接近12000輛車被消費者提走。而綜合類的電商(shāng)天貓也(yě)實現了(le)8億的訂購總額，訂車的數量也(yě)超過了(le)10000輛。值得一(yī)提的是，包括奧迪、凱迪拉克等高檔品牌在内的15家汽車品牌，紛紛入駐天貓商(shāng)城，讓人(rén)感歎互聯網的強大。盡管電商(shāng)在賣車方面動靜不小，但(dàn)是東風标緻市(shì)場部副部長李海港此前接受北京晨報記者采訪時也(yě)坦言：“電商(shāng)的提車率也(yě)就(jiù)在30%左右，如(rú)果精準率能(néng)夠高效的話，那将是一(yī)種全線的商(shāng)業模式，電商(shāng)賣車現在還處于摸着石頭過河(hé)的階段。”

　　“雙11”剛過，汽車電商(shāng)又開始備戰“雙12”。國内最大的汽車垂直網站(zhàn)易車網近日宣布，将攜手國内最大的C2C平台淘寶網，于12月(yuè)(yuè)12日打造跨平台的網上(shàng)汽車節。　　

　　不僅汽車網站(zhàn)和綜合電商(shāng)力推網上(shàng)購車模式，各大汽車企業和經銷商(shāng)也(yě)紛紛試水。作(zuò)爲中國最大的經銷商(shāng)集團之一(yī)的龐大汽貿，率先推出了(le)電子(zǐ)商(shāng)務網站(zhàn)，将網絡平台與線下(xià)優勢充分(fēn)結合，于近日成功交付首輛網上(shàng)購車訂單。同時，吉利、奔馳也(yě)早就(jiù)開始探索電商(shāng)之路(lù)。業界人(rén)士告訴北京晨報記者，目前電商(shāng)賣車還存在着電商(shāng)網站(zhàn)主動跟進企業被動的局面，不少觸電的車企在網絡上(shàng)銷售的也(yě)多是特價車型，而非在市(shì)場上(shàng)銷售的主流車型，而且這種特價車型的數量也(yě)相當有限。   

　　不過，這些(xiē)網站(zhàn)、車企風風火(huǒ)火(huǒ)的網購行動，實際上(shàng)最終還是把網絡訂單轉化(huà)爲線下(xià)的實體店(diàn)。畢竟在目前購買汽車的流程中，現實中的試駕、提車等環節對消費者來說必不可少，因此在某種意義上(shàng)，汽車可能(néng)不太适合網上(shàng)交易。在可以預見的未來幾年之内，汽車電商(shāng)很難做到真正的線上(shàng)交易線上(shàng)體驗，成爲獨立的銷售渠道。