互聯網江湖每天都在上(shàng)演着各台大戲，曾經的對抗不代表永遠對抗，而暫時的牽手也(yě)并不意味着雙方真的要長相厮守。這不，一(yī)向風雲詭谲的在線旅遊服務領域突然顯得風浪平靜。

中秋節期間，攜程的酒店(diàn)、機票(piào)産品在去哪兒正式上(shàng)線，繼上(shàng)月(yuè)(yuè)雙方在度假産品達成初步合作(zuò)之後，這對昔日的老冤家向着更深入合作(zuò)又邁出重要的一(yī)步。

關于攜程和去哪兒加深合作(zuò)的動機，有分(fēn)析人(rén)士表示，對攜程來說獲得了(le)更多的流量入口，彌補了(le)去哪兒平台上(shàng)和藝龍等OTA(在線旅遊代理(lǐ))競争對手酒店(diàn)預訂流量的差距；而對去哪兒來說，此時與攜程緩和關系更多是在爲沖刺年内赴美IPO增加籌碼。

據悉，此次雙方合作(zuò)将采取CPC點擊付費模式，即去哪兒上(shàng)相關搜索産品的用戶登錄、預訂、付款等操作(zuò)跳(tiào)轉到攜程網上(shàng)完成。目前在去哪兒網的酒店(diàn)平台中，已經有部分(fēn)酒店(diàn)中顯示了(le)攜程的報價；在機票(piào)平台中，攜程的報價尚較難發現。

不過，現階段合作(zuò)尚不涉及TTS模式以及移動端。

攜程CEO梁建章最近在接受騰訊科技采訪時則表示，要結合具體産品的特性和攜程自己的發展需求來判斷是否與去哪兒展開合作(zuò)。

事(shì)實上(shàng)，随着去哪兒加大在TTS和直銷領域的投入、攜程也(yě)不斷推進開放(fàng)平台的擴張，兩家公司的業務和模式越來越接近，而出于短期利益交換達成此次合作(zuò)的背後，長期來看反而預示着未來雙方競争的加劇。

産品和模式的趨同性越發明顯

一(yī)位旅遊行業人(rén)士向騰訊科技透露，藝龍、同程網等OTA供應商(shāng)雖然曾抵制去哪兒的TTS模式，但(dàn)是二者投資的大鵬網、去訂吧(ba)等小供應商(shāng)則接入了(le)去哪兒的TTS平台，借此消化(huà)庫存産品資源。

9月(yuè)(yuè)初，去哪兒對外高調宣布其國内直銷酒店(diàn)簽約數已經達到5萬家，這一(yī)數字超過了(le)攜程的4萬家；緊接着去哪兒又推出往返程機票(piào)搜索預訂産品，而且大部分(fēn)産品的供應商(shāng)來自于與航空公司的直接簽約。

去哪兒的直銷模式是攜程構成極大威脅。中國航空運輸協會政府事(shì)務部部長王偉斌向騰訊科技表示，很多航空公司和酒店(diàn)都在以此尋求擺脫攜程傭金(jīn)束縛和渠道價格控制的方法。

對此，攜程也(yě)加快(kuài)了(le)開放(fàng)平台戰略的推進速度。梁建章最近表示，攜程的開放(fàng)平台其實就(jiù)是OTA模式加搜索，未來攜程的酒店(diàn)庫存、機票(piào)庫存、産品方面基本将完全對供應商(shāng)和開發者開放(fàng)，提供更多的接入低(dī)價産品。

更重要的是，随着移動互聯網的快(kuài)速發展，攜程和去哪兒目前的核心戰略都轉移到了(le)移動端。

移動端業務躍升攜程最大單一(yī)業務

攜程以往的成功在于打造一(yī)個能(néng)彙集分(fēn)散需求的巨大處理(lǐ)中心，其核心競争力在于其高度規模化(huà)、以技術、體系和理(lǐ)念爲支撐的服務流程，完善的系統化(huà)操作(zuò)流程，在于配置強大的呼叫中心對接了(le)現實和遠程服務的兩端，但(dàn)并不具備一(yī)家互聯網公司的基因。

近兩年，攜程在面對藝龍的轉型、去哪兒等對手挑起的價格戰時顯得頗爲被動。這其中的邏輯很簡單，來自呼叫中心預訂産生(shēng)的營業收入，成本很高，卻又構成了(le)其目前最大的營收來源——對于從傳統模式中逐漸成長起來、擁有超過1萬名呼叫中心業務人(rén)員占的攜程而言，改革難度不言而喻。

移動互聯網的興起或許能(néng)成爲攜程轉型的救命稻草。線上(shàng)和線下(xià)更深度的結合客觀上(shàng)爲攜程的線下(xià)重型資産提供了(le)新(xīn)的生(shēng)命力，而傳統的呼叫中心在移動端也(yě)将有新(xīn)的生(shēng)存方式。

在移動端業務上(shàng)，攜程曾經行動遲緩，傳統模式和既有優勢阻礙了(le)攜程的創新(xīn)。但(dàn)自梁建章正式接替範敏重掌帥印以來，曾飽受資本市(shì)場質疑的攜程通過一(yī)系列投資、收購、改革動作(zuò)向外界表達了(le)轉型和進軍移動互聯網的決心。

梁建章認爲，攜程未來可以基于VoIP技術的移動場景，統一(yī)消息業務、虛拟電話、虛拟語音(yīn)、Internet呼叫中心、Internet呼叫管理(lǐ)、電子(zǐ)商(shāng)務各種信息的存儲轉發等，實現旅行預訂服務的交互，将APP與人(rén)工服務結合起來，未來，攜程的服務人(rén)員将能(néng)夠遠程對APP進行操作(zuò)和指導，幫助用戶實現預訂操作(zuò)。攜程今後的人(rén)工服務比例會下(xià)降，但(dàn)絕對人(rén)數依然會增加。

而梁建章正式回歸攜程後的第一(yī)個重點就(jiù)是推出“拇指+水泥”戰略，将更多資源向移動端傾斜，所有最新(xīn)的豐富旅遊産品都優先在移動領域嘗試，并在合作(zuò)方面秉持更加積極的态度。梁建章表示，無線客戶端将是攜程突圍的一(yī)個關鍵點。在攜程内部，無線業務亦被因此稱爲“二次創業”。

4月(yuè)(yuè)25日，梁建章親自發布了(le)最新(xīn)的春季版攜程無線客戶端，6月(yuè)(yuè)，攜程無線更名爲攜程旅遊，整合了(le)旗下(xià)攜程特價酒店(diàn)和攜程旅遊應用，包含火(huǒ)車票(piào)、機票(piào)、酒店(diàn)預訂、門票(piào)預訂、目的地攻略等全套功能(néng)；8月(yuè)(yuè)攜程宣布其移動客戶端的下(xià)載安裝量已經突破5000萬；9月(yuè)(yuè)攜程發布了(le)新(xīn)版移動應用“攜程旅行5.0”，推出了(le)自由行套餐和攻略社區的微遊記功能(néng)。

攜程在8月(yuè)(yuè)發布的财報顯示，二季度其手機端酒店(diàn)預定剛超過20%。

梁建章表示，攜程将由OTA轉型成MTA(移動旅遊代理(lǐ))模式。他透露，移動正成爲攜程的核心預訂平台，8月(yuè)(yuè)份手機端酒店(diàn)預訂交易占比峰值突破40%，已經超過攜程PC端和呼叫中心的訂單占比（分(fēn)别占了(le)30%）。

梁建章強調，從最近一(yī)個月(yuè)(yuè)的交易情況看，40%這一(yī)占比已經趨于穩定，預計未來“季度平均也(yě)可以達到這個水平”。

此外，梁建章還暗示，攜程将繼續加強向移動端的戰略投資。之前，攜程已經陸續收購或投資了(le)訂餐小秘書、松果網、飛常準、途家網、快(kuài)捷酒店(diàn)管家等應用。

去哪兒轉戰移動端

梁建章日前對騰訊科技表示，互聯網上(shàng)垂直旅遊搜索和搜索引擎可以深度合作(zuò)，甚至于垂直搜索會把大部分(fēn)股份賣給搜索引擎，在PC産業環境下(xià)會取得一(yī)些(xiē)競争優勢，但(dàn)這個模式在無線移動應用上(shàng)無法運行。

已經被百度控股的去哪兒推出TTS模式、加強直銷很大程度也(yě)是爲了(le)移動端的布局。

在PC上(shàng)去哪兒平台模式下(xià)，用戶搜索到相關資源可以跳(tiào)轉到OTA合作(zuò)商(shāng)頁面進行操作(zuò)。在移動端，由于受APP獨立性的限制，APP之間的跳(tiào)轉被限制、難以實現。如(rú)果用戶在去哪兒APP上(shàng)搜索查詢到合适的酒店(diàn)，卻無法像PC端一(yī)樣跳(tiào)轉至酒店(diàn)供應商(shāng)的預訂平台。這就(jiù)導緻去哪兒的CPC模式無法複制到移動端，移動端無法實現盈利。

去哪兒推出TTS模式、加強直銷很大程度也(yě)是爲了(le)移動端的布局。

TTS與CPC模式相比，能(néng)将更多旅遊資源引入互聯網平台，特别是線下(xià)旅遊資源。TTS系統不僅供給OTA使用，酒店(diàn)集團、單體酒店(diàn)、客棧、航空公司等也(yě)使用TTS平台。據悉，目前錦江之星、速8、99連鎖、布丁等連鎖酒店(diàn)，海南(nán)航空、四川航空等航空公司均使用了(le)去哪兒網的TTS系統。

傳統線下(xià)旅遊服務機構正在加速入網，如(rú)果主導這一(yī)潮流的是去哪兒，去哪兒或将取代攜程成爲在線旅遊服務的互聯網入口，而這也(yě)是攜程、藝龍等大型OTA廠商(shāng)拼死抵制去哪兒TTS的原因。