日前，國務院辦公廳轉發國家發展改革委、交通運輸部《關于進一(yī)步降低(dī)物流成本的實施意見》（以下(xià)簡稱《意見》）。

      近年來，社會物流成本水平保持穩步下(xià)降，但(dàn)部分(fēn)領域物流成本高、效率低(dī)等問題仍然突出，特别是受新(xīn)冠肺炎疫情影響，社會物流成本 出現階段性上(shàng)升，難以适應建設現代化(huà)經濟體系、推動高質量發展的要求。爲深入貫徹落實黨中央、國務院關于統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作(zuò)的決策部署， 進一(yī)步降低(dī)物流成本、提升物流效率，加快(kuài)恢複生(shēng)産生(shēng)活秩序，《意見》提出六個方面政策措施。

　　一(yī)是深化(huà)關鍵環節改革，降低(dī)物流制度成本。完善證照和許可辦理(lǐ)程序，加快(kuài)運輸領域資質證照電子(zǐ)化(huà)。科學推進治理(lǐ)車輛超限超載。維護道路(lù)貨運市(shì)場 正常秩序，建立嚴厲打擊高速公路(lù)、國省道車匪路(lù)霸的常态化(huà)工作(zuò)機制。優化(huà)城市(shì)配送車輛通行停靠管理(lǐ)。推進通關便利化(huà)。深化(huà)鐵路(lù)市(shì)場化(huà)改革，開展鐵路(lù)市(shì)場化(huà) 改革綜合試點。

　　二是加強土(tǔ)地和資金(jīn)保障，降低(dī)物流要素成本。保障物流用地需求，對重大物流基礎設施項目，在建設用地指标方面給予重點保障。完善物流用地考核，合理(lǐ)設置物流用地績效考核指标。拓寬融資渠道。完善風險補償分(fēn)擔機制。

　　三是深入落實減稅降費措施，降低(dī)物流稅費成本。落實好(hǎo)(hǎo)大宗商(shāng)品倉儲用地城鎮土(tǔ)地使用稅減半征收等物流領域稅費優惠政策。降低(dī)公路(lù)通行成本。降低(dī)鐵路(lù)航空貨運收費。規範海運口岸收費。加強物流領域收費行爲監管。

　　四是加強信息開放(fàng)共享，降低(dī)物流信息成本。在确保信息安全前提下(xià)，向社會開放(fàng)與物流相關的公共信息。加強列車到發時刻等信息開放(fàng)。降低(dī)貨車定位信息成本，規範貨運車輛定位信息服務商(shāng)收費行爲。

　　五是推動物流設施高效銜接，降低(dī)物流聯運成本。破除多式聯運“中梗阻”，持續推進長江航道整治工程和三峽翻壩綜合轉運體系建設。完善物流标準規範體系，推廣應用符合國家标準的貨運車輛、内河(hé)船舶船型、标準化(huà)托盤和包裝基礎模數。

　　六是推動物流業提質增效，降低(dī)物流綜合成本。推進物流基礎設施網絡建設，研究制定2021－2025年國家物流樞紐網絡建設實施方案，繼續實施 示範物流園區工程，布局建設一(yī)批國家骨幹冷鏈物流基地。培育骨幹物流企業，鼓勵大型物流企業市(shì)場化(huà)兼并重組。提高現代供應鏈發展水平。加快(kuài)發展智慧物流。 積極發展綠色物流。

　　《意見》要求，各地區各部門要加強政策統籌協調，切實落實工作(zuò)責任，結合本地區本部門實際認真組織實施。國家發展改革委要會同有關部門發揮全國 現代物流工作(zuò)部際聯席會議作(zuò)用，加強工作(zuò)指導，及時總結推廣降低(dī)物流成本典型經驗做法，協調解決政策實施中存在的問題，确保各項政策措施落地見效。