這幾天，Google和弗吉尼亞理(lǐ)工大學合作(zuò)，在校(xiào)園裏推薦了(le)一(yī)個新(xīn)的無人(rén)機送貨服務：你買的午餐墨西(xī)哥卷餅可能(néng)是Google Project Wing無人(rén)機送來，然後從天而降，飛機會自動飛到你附近，然後在空中盤旋，用絞盤和繩索慢(màn)慢(màn)放(fàng)下(xià)貨物。
        這項和墨西(xī)哥快(kuài)餐公司Chipotle Mexican Grill合作(zuò)的短期項目看起來很像營銷項目，實際上(shàng)确實也(yě)隻服務數周時間。
        實際上(shàng)，擔綱送貨服務的Google Project Wing無人(rén)機已經實驗了(le)很長時間，2014年就(jiù)已經進行了(le)貨物繩索空降的實驗，還申請過專利，Google設想這種無人(rén)機可以快(kuài)速呼叫，給心髒病人(rén)送去除顫儀或者藥物。
        其實除了(le)Google，其他的大公司也(yě)都在積極準備無人(rén)機送貨這件事(shì)：
        亞馬遜：這家衷心希望能(néng)把貨物更快(kuài)地直接送進用戶手裏的公司，已經實驗了(le)很久無人(rén)機送貨。它們用的無人(rén)機和大家常玩(wán)的多軸無人(rén)機區别不大，也(yě)是垂直起降，充電送貨。亞馬遜曾公布了(le)幾段視頻來展示原型機，按照他們的設想，“PrimeAir”無人(rén)機計劃希望實現30分(fēn)鍾内将産品送到顧客手中，将在120米以下(xià)的空域裏自動飛行，主要負責運送5磅以下(xià)的小包裹。
        DHL：德國郵政DHL和亞馬遜有業務合作(zuò)，也(yě)希望用無人(rén)機來解決“最後一(yī)公裏”的快(kuài)遞投遞問題，用無人(rén)機來解決人(rén)力缺口。DHL和德國政府取得合作(zuò)，2014年已經獲準在德國農村(cūn)和偏遠地區進行無人(rén)機快(kuài)遞測試，往海島上(shàng)運送藥品。DHL的Paketkopter四軸無人(rén)機承重1.2kg，飛行時間最長約爲45分(fēn)鍾，全自動飛行。
        順豐：順豐的無人(rén)機送貨計劃2013年就(jiù)曝光了(le)，但(dàn)2015年才有更多細節出現。順豐的合作(zuò)夥伴是國内的一(yī)家無人(rén)機公司極飛，他們的四軸無人(rén)機最大載貨1kg，滿載飛行時長約16分(fēn)鍾，也(yě)是全自動飛行。特别的是順豐的無人(rén)機設計了(le)黑匣子(zǐ)系統，一(yī)旦失事(shì)可以循着數據找回。
        GeoPost：也(yě)叫法國郵政，是法國國有的郵政公司旗下(xià)的快(kuài)遞部門。GeoPost 2014公開了(le)測試視頻，他們的無人(rén)機是與Ateshsys公司合作(zuò)制造，結構是六軸旋翼無人(rén)機，最大載重4千克包裹，可以投遞20公裏。
        可以看出，目前幾乎所有公司的無人(rén)機送貨基本上(shàng)都是一(yī)個模式：垂直起飛，自動設定路(lù)徑，到達目的地降落放(fàng)下(xià)包裹，返回。
這種設想看起來很美，但(dàn)是有幾個問題待解決。
        首先是電池問題。
        商(shāng)用無人(rén)機的表現比消費級的無人(rén)機玩(wán)具們好(hǎo)(hǎo)很多，但(dàn)45分(fēn)鍾、20公裏的續航也(yě)已經是極限。帶上(shàng)包裹，也(yě)就(jiù)隻能(néng)飛10公裏來回，就(jiù)必須回來重新(xīn)換電池或者充電。Google的Project Wing固定翼無人(rén)機續航要長很多，但(dàn)是它沒法快(kuài)速降落和起飛，隻能(néng)在開闊地帶送東西(xī)，用途有點局限。無人(rén)機體積所限，一(yī)次了(le)不起帶一(yī)兩個包裹，每次點對點送去再返回，這效率遠遠不是快(kuài)遞員裝幾十個，然後分(fēn)散投遞能(néng)相比的。
        其次是自動飛行控制的問題。
        無人(rén)機自動尋找客戶有幾個關鍵因素必須滿足，一(yī)是自動避讓障礙，這項技術目前可以做到避讓牆壁，但(dàn)是電線這樣的東西(xī)還是無能(néng)爲力；二是精确定位，現在即使是軍用技術也(yě)沒法實現在城市(shì)裏準确定位你家而不是送到隔壁，歐美居民(mín)區的大房(fáng)子(zǐ)可能(néng)好(hǎo)(hǎo)一(yī)點，但(dàn)這種數據變化(huà)太大，鄰居昨天種了(le)一(yī)棵樹這種數據很難及時更新(xīn)和避開；三是躲避其他無人(rén)機，就(jiù)算(suàn)所有的商(shāng)用無人(rén)機都有互相通信的功能(néng)，能(néng)保證整體協作(zuò)不相撞，那一(yī)般人(rén)玩(wán)的消費級無人(rén)機呢(ne)？玩(wán)具呢(ne)？沒有辦法全部監管。
        最後是安全問題。用戶在亞馬遜上(shàng)買了(le)個牙膏可能(néng)隻有15塊，但(dàn)是卻派了(le)一(yī)台價值兩萬塊的無人(rén)機去送貨。在無人(rén)機降落放(fàng)下(xià)貨物的這個過程裏，怎麽确保它不被其他人(rén)打下(xià)來換錢呢(ne)？就(jiù)算(suàn)有合理(lǐ)的損失管理(lǐ)和追溯手段，加上(shàng)出現故障自己掉下(xià)來的事(shì)故，無人(rén)機損失的成本，或者砸到地上(shàng)無辜路(lù)人(rén)的成本也(yě)會高得驚人(rén)。
        總的來說，無人(rén)機送貨目前看起來是一(yī)個看起來很美，對公司來說，既能(néng)節省人(rén)力，又可以顯得非常炫酷的新(xīn)項目。
        而現階段公開講正式推出服務的送貨業務，比如(rú)Google的墨西(xī)哥卷餅和達美樂的披薩，基本上(shàng)都可以認爲是趕趕熱點，借勢營銷。
        如(rú)果真的要實現無人(rén)機送貨，我們需要太多的技術突破：電池續航、安全、成本、立法……短期内，真正的無人(rén)機還實現不了(le)，就(jiù)像無人(rén)駕駛一(yī)樣。