坐落于泉州晉江的安踏集團數智一(yī)體化(huà)産業園，在過去三年至少迎來過兩次重要時刻。

這座毗鄰泉州灣大橋，距泉州晉江機場不過9公裏的物流園，在兩年前迎來了(le)第二期工程動工儀式，今年新(xīn)年伊始，正式上(shàng)線投用。

億邦動力試圖解析：安踏如(rú)何實現線上(shàng)線下(xià)一(yī)盤貨體系的搭建，又是如(rú)何通過數字化(huà)改造重塑物流、生(shēng)産的流程，繼而推動組織變革。

在安踏集團數智一(yī)體化(huà)産業園二期，每一(yī)台設備都擁有自己的“大腦”。

安踏集團數智一(yī)體化(huà)産業園鳥瞰圖

貨物抽檢，是商(shāng)品入庫前的第一(yī)道流程。以往，抽檢全靠操作(zuò)員，這些(xiē)人(rén)會比對工廠發來的貨物清單，然後拿上(shàng)掃描儀器(qì)，在運輸車周邊擺動雙臂，逐條讀取貨箱的條形碼。爲保證SKU以及數量的準确性，他們往往還會打開貨箱，拿出商(shāng)品抽檢。

但(dàn)現在在收貨區，一(yī)箱箱貨品在被搬上(shàng)傳送帶後，首先會被傳送至RFID通道機。通過感應衣物、鞋子(zǐ)裏的芯片，通道機可以準确讀出商(shāng)品的SKU信息、價格以及數量。芯片已被提前置入吊牌中，鞋服在工廠時，芯片就(jiù)已跟吊牌一(yī)起被綁定在上(shàng)面了(le)。

RFID通道機

這裏如(rú)今有12台RFID通道機，6台在收貨區，6台在出貨複核區。工作(zuò)人(rén)員告訴億邦動力，通道機每小時能(néng)讀取500箱貨，且準确率達99%。

以往，商(shāng)品在入庫時，隻能(néng)由操作(zuò)員開着叉車，将貨箱一(yī)層層堆起來，并且貨架通過叉車最高隻能(néng)堆到10米。

多層穿梭車庫爲貨到人(rén)揀選快(kuài)速輸送精準貨品

在貨品存儲區，億邦動力發現，此處已不見叉車以及操作(zuò)員的身(shēn)影，取而代之的是入庫輸送線以及輕載堆垛機。人(rén)工卸貨放(fàng)到輸送帶後，設備會将這些(xiē)箱子(zǐ)自動搬至存儲區按箱存儲。每天，有35台輕載堆垛機運行于7個存儲區之間。

從晉江驅車向西(xī)南(nán)行駛70多公裏，便來到安踏位于同安的自營服工廠。在安踏物流進行數字化(huà)改造的同時，這家工廠也(yě)在進行着一(yī)場智能(néng)制造的轉型升級。

在工廠四樓的布料裁剪區，一(yī)台寬約兩米的自動送料機，正壓在近百條已整平的布料上(shàng)。整平是布料被裁剪前的重要一(yī)環，以往，工廠會在布料一(yī)端壓上(shàng)鐵塊，然後由兩名工人(rén)捏着布料的另一(yī)側，慢(màn)慢(màn)走過8米長的操作(zuò)台，緩緩将布料拉平。如(rú)此來回數十次，布料才足夠平整然後被送入切割。如(rú)今，該環節的時間被大大地縮短了(le)。

一(yī)般，工廠習慣在同一(yī)塊布料上(shàng)，切割出一(yī)件衣服所需的所有部件。并且考慮到布料染色時不同部位細微的色差，工人(rén)會在相同部位切割出同一(yī)部件。爲實現就(jiù)近切割，安踏同安工廠自動裁剪機的排料系統，提前與打闆系統打通。該機器(qì)投入後，布料整體利用率達到了(le)98%。

數字技術的應用，使傳統的生(shēng)産與物流流程的重塑成爲可能(néng)。

2019年6月(yuè)(yuè)，随着智能(néng)化(huà)吊挂系統的引入，在安踏同安工廠，一(yī)件服裝從挂片、布料縫制、整燙到最後的成衣包裝，全部都在吊挂系統上(shàng)完成，而這家工廠亦變成一(yī)個部位精密協作(zuò)的儀器(qì)。這部機器(qì)以樓層爲單位，彼此間最大程度實現分(fēn)工協作(zuò)：比如(rú)工廠四樓，負責挂片工作(zuò)；三樓整體負責成衣縫制；二樓是整燙區，一(yī)樓負責包裝、打包。吊挂系統最小的單元衣架，由齒輪推動在數公裏長的線路(lù)上(shàng)運行，穿梭在樓層與樓層之間。

相關負責人(rén)告訴億邦動力，半成品服裝進入作(zuò)業區時，會根據款式及工藝，自動流入不同小組進行加工，這靠的是衣架内置的芯片。“每個衣架實際變成了(le)一(yī)個獨立的ID，對應的加工工序已提前一(yī)周錄入系統，衣架經過分(fēn)流處ID數據會被讀取，系統會分(fēn)給不同的小組。”

智能(néng)吊挂系統被引入前，每層樓的生(shēng)産小組均能(néng)完成成衣生(shēng)産，但(dàn)彼此之間信息并不互通。工廠負責人(rén)打趣道，以前同安工廠更像四個孤立的小工廠，彼此自成一(yī)派。

例如(rú)，以往一(yī)到生(shēng)産旺季，各車間都會争奪燙台等設備，但(dàn)各組提出的需求依據往往并不靠譜。“有人(rén)要8台燙台，有人(rén)要6台，但(dàn)這個數量是否合理(lǐ)，很難說。分(fēn)工後，所有的整燙工作(zuò)都交給一(yī)個部門做，減少了(le)“各自爲政”時的資源浪費。”

物流的作(zuò)業流程也(yě)正在被數字化(huà)重塑。

貨到人(rén)揀選機

在安踏數智化(huà)産業園二期二樓的揀選區，224台多層穿梭車在7個巷道中運行，這裏有超過10萬個存放(fàng)商(shāng)品的庫位。穿梭車内置的兩隻鈎子(zǐ)就(jiù)像一(yī)對蟹鉗，将商(shāng)品推進庫位或從中抱出。每小時，每個巷道能(néng)完成1100箱貨物的進出。被揀選出的商(shāng)品，将傳送至貨到人(rén)揀選站(zhàn)。億邦動力觀察到，揀選站(zhàn)内每個操作(zuò)員前有6個訂單箱，系統會根據收獲地址，自動匹配每個訂單箱中的商(shāng)品數。

“系統已将訂單分(fēn)解，在揀選時相同地址的貨會被分(fēn)配到同一(yī)個訂單箱，我們放(fàng)進去就(jiù)行。”工作(zuò)人(rén)員還告訴億邦動力，如(rú)今二樓揀選區的商(shāng)品，不僅送至門店(diàn)，也(yě)會直接配送至消費者，共享同一(yī)批貨。

這意味着，安踏不僅改變了(le)以往“人(rén)找貨”的作(zuò)業模式——從工人(rén)推着小車在倉庫找貨變成“貨找人(rén)”，也(yě)更早實現線上(shàng)線下(xià)一(yī)盤貨體系的搭建。

在國内“一(yī)盤貨”概念最早以線上(shàng)接單、線下(xià)門店(diàn)發貨的形式出現。伯俊科技創始人(rén)孫一(yī)晖曾向億邦動力介紹，一(yī)盤貨體系在幫助多渠道布局的連鎖零售企業，打通線上(shàng)線下(xià)的貨盤，提升庫存周轉率上(shàng)意義重大。“一(yī)盤貨的最大價值，在于企業可以以最少庫存，創造最大的銷售機會，一(yī)盤貨全渠道共享。”孫一(yī)晖說。

實際上(shàng)，安踏的這些(xiē)變革也(yě)預示着未來制造業和物流業的發展趨勢，即通過智能(néng)化(huà)、數字化(huà)和流程重塑提高效率和降低(dī)成本，實現更加可持續和高效的生(shēng)産和物流配送。

由數字化(huà)改造帶來的流程重塑，進一(yī)步推動了(le)企業的組織變革。

安踏的數字化(huà)戰略以消費者爲中心，緻力于重塑人(rén)、貨、場。在數字化(huà)1.0階段，安踏聚焦于消費者體驗，通過數字化(huà)手段重塑人(rén)、貨、場，并做好(hǎo)(hǎo)數字化(huà)認知普及、技能(néng)提升、團隊培養和平台構建等四項保障工作(zuò)。随着數字化(huà)轉型的深入發展，安踏在2023年初進入數字化(huà)2.0階段，即以消費者爲中心，關注全生(shēng)命周期、全價值鏈、全渠道，強化(huà)人(rén)、貨、場的數字化(huà)基礎設施建設，從經驗走向智能(néng)。

以安踏同安工廠爲例，引入智能(néng)吊挂系統前，每層樓都有1名生(shēng)産經理(lǐ)。如(rú)今，整個同安工廠圍繞一(yī)個吊挂系統運作(zuò)，4名生(shēng)産經理(lǐ)合并爲1名，組織間的壁壘被打破。四個“小工廠”合并前，每個作(zuò)業小組最多隻能(néng)生(shēng)産5個品類，如(rú)今能(néng)同時兼顧40多個品類的生(shēng)産。

智能(néng)吊挂系統

在同安工廠四樓的車間裏，有一(yī)個數十平米的藍色大屏，屏幕上(shàng)一(yī)串字體最大的黃色數字顯示着今年以來生(shēng)産的服裝總件數，數據實時更新(xīn)。除總産量外，藍色大屏還将數據細化(huà)、分(fēn)解，同時展現産能(néng)日達成率、月(yuè)(yuè)達成率以及合格率等關鍵指标。

據相關負責人(rén)介紹，數字化(huà)改造後，工廠從以往的被動接單，轉變爲主動找供應鏈要訂單。原因在于，利用智能(néng)化(huà)排單系統，工廠将訂單分(fēn)解到每道工序、每個小組，借此可以提前30天測算(suàn)哪條線将會出現産能(néng)空缺，提前做好(hǎo)(hǎo)預案。

這也(yě)留給了(le)上(shàng)遊供應商(shāng)充足的輔料準備時間。以往，這家工廠合作(zuò)的輔料工廠每個月(yuè)(yuè)會分(fēn)月(yuè)(yuè)中、月(yuè)(yuè)末，兩次詢問用料需求。如(rú)今，合作(zuò)夥伴得以提前一(yī)個月(yuè)(yuè)獲悉工廠的面料需求。同樣地，合作(zuò)工廠的備貨進度，也(yě)會以實時數據的形式，共享給同安工廠與集團總部。

輔料合作(zuò)工廠—自營工廠—集團總部，借此安踏編織起了(le)一(yī)張以集團爲中樞，各環節高度協同的信息網絡。通過實時共享信息，集團總部得以成爲決策中樞，集體統籌采購、新(xīn)品策劃、生(shēng)産、物流等在内的所有環節。

在億邦動力看來，這條信息網絡的意義在于，集團可實現企業成本、效率與用戶體驗的統一(yī)。

在配送端，這家企業正在全國建成5個區域倉以及18個雲倉，從而實現最快(kuài)交付。“客戶線上(shàng)一(yī)件下(xià)單後，系統會自動尋單，由最近的倉庫或門店(diàn)發貨。”相關負責人(rén)說。

不同于食品、消費電子(zǐ)等産品，鞋服産品本就(jiù)存在銷售周期短、庫存壓力大等問題。尤其在2008年奧運會之後，國内運動品牌經曆了(le)一(yī)輪盲目擴張，不少品牌因此一(yī)蹶不振，而安踏也(yě)是最快(kuài)走出陰霾的企業之一(yī)。

減少商(shāng)品在生(shēng)産、配送環節浪費的時間，盡可能(néng)延長銷售周期，時刻考驗中國運動品牌的經營智慧。

《組織和變革》一(yī)書中提到，企業在面對市(shì)場挑戰時如(rú)何通過有效的組織和變革來抓住機遇、實現可持續發展。安踏的成功轉型不僅是對技術和設備的更新(xīn)，更是對組織和管理(lǐ)的重塑。這爲其他企業提供了(le)寶貴的經驗和啓示，引領他們在變革中不斷成長和進步。

僅從物流以及生(shēng)産端，不難看出這家成立僅32年但(dàn)年收入已超過五百億的企業，正試圖以數字技術重塑生(shēng)産流程，推動組織變革的方式，構建企業成本、效率以及用戶體驗最優解的等邊三角。

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