12月(yuè)(yuè)7日，在浙江省經信廳主辦的工業互聯網平台現場推廣會上(shàng)。傳化(huà)集團、阿裏雲、網易等企業代表紛紛表示，“工業互聯網”将成爲2019年互聯網的主戰場。

在資本趨于理(lǐ)性前提下(xià)，如(rú)何看清“工業互聯網”平台新(xīn)賽道？誰又将領跑？此次參會的傳化(huà)智聯過去幾年的“互聯網+物流”的案例，可供參考。

據了(le)解，傳化(huà)智聯的願景是締造中國公路(lù)貨運智慧物流網，現在進一(yī)步聚焦，濃縮爲“傳化(huà)網”戰略，依托于三大基礎設施——全國化(huà)的公路(lù)港城市(shì)物流中心、金(jīn)融服務、智能(néng)化(huà)。

其中，公路(lù)港是傳化(huà)物流業務的“根”。截至2017年底，傳化(huà)物流已開展業務公路(lù)港65個，累計全國布局150個項目，覆蓋30個省市(shì)自治區。

數據顯示，2017年末，傳化(huà)支付業務的流量達1786億元。2018年探索落地“倉配運+支付+金(jīn)融”系統解決方案，并衍生(shēng)出物流錢包等産品，盈利空間可以想象。 

智能(néng)信息系統，是傳化(huà)爲物流業量身(shēn)定制的又一(yī)武器(qì)，使得企業客戶可以在傳化(huà)網上(shàng)實現智能(néng)發貨和智能(néng)派單，實現一(yī)單到底。

此外，傳化(huà)的線下(xià)實體公路(lù)港，把人(rén)、車、貨聚集起來，然後在傳化(huà)的平台上(shàng)撮合、成交。而這些(xiē)，純線上(shàng)平台做不了(le)。配貨、裝貨，司機停車吃飯、加油、汽修等，場景應用極爲豐富。

從現實的業務構成看，物流供應鏈業務會是傳化(huà)智聯業績釋放(fàng)的壓艙石。

傳化(huà)智聯依托于傳化(huà)公路(lù)港，配套了(le)如(rú)倉儲、分(fēn)撥、運輸、配送等涉及供應鏈服務的各個環節，望通過供應鏈業務，把各個環節串聯起來，讓這個網能(néng)夠流動起來。通過自己做标杆，形成産品化(huà)、标準化(huà)，然後把系統與貨主方的 ERP 系統進行對接，類似于接自來水管道，形成一(yī)個平台，然後圍繞這些(xiē)業務場景做一(yī)系列的增值服務。

有着制造業背景，再加上(shàng)這些(xiē)實體布局，使得傳化(huà)智聯在服務生(shēng)産制造的時候，更易讀懂企業，并發掘他們的需求。通過傳化(huà)網的服務，已經可以幫助企業實現供應鏈整體效率提升30%，降低(dī)綜合成本20%以上(shàng)。

目前，傳化(huà)智聯物流供應鏈業務合作(zuò)客戶已近千家，涉及家居、建築建材、能(néng)源物資、化(huà)工制造、快(kuài)消品等行業，不乏正泰電器(qì)、遠東電纜、南(nán)玻集團、農夫山泉、吉利汽車、美的等知名企業。

據傳化(huà)智聯2017年财報顯示，其供應鏈業務收入超過116億元，成爲核心業務，今年前三季度，傳化(huà)智聯實現營業收入175.71億元，同比增長46.48%；實現淨利潤4.04億元，同比增長69.71%；實現除非後淨利潤3.27億元，同比增長789.79%。

顯然，随着“消費互聯網”的紅利逐漸退去，真正根植于實體經濟、制造業的“互聯網+”，才是有“錢途”并可持續的商(shāng)業模式。