5年時間裏，我國快(kuài)遞行業的包裹量從90億件快(kuài)速增長至今年将突破500億件的規模，物流時效卻在不斷提升。從4天縮短到2.5天，在提升規模的同時不斷提升效率和體驗，整個智慧物流網絡發揮着越來越大的效用。菜鳥網絡科技有限公司正借助人(rén)工智能(néng)、無人(rén)機送快(kuài)遞等諸多嘗試，成爲中國智慧物流網絡中一(yī)股重要的力量。

　　阿裏巴巴集團董事(shì)局主席馬雲在2018年全球智慧物流峰會上(shàng)表示，菜鳥将投入上(shàng)千億元建設國家智能(néng)物流骨幹網，用技術、智慧、機器(qì)，用各種各樣的協同努力，把物流成本占GDP的比重降下(xià)來。

　　菜鳥要建設的智慧物流什(shén)麽樣？給企業和消費者帶來了(le)什(shén)麽新(xīn)體驗？記者對此進行了(le)采訪。

　　借助人(rén)工智能(néng)，傳統物流更智慧

　　“您好(hǎo)(hǎo)，我是菜鳥語音(yīn)助手，您有一(yī)個快(kuài)遞，方便簽收嗎？”

　　“嗯，幫我放(fàng)物業吧(ba)。算(suàn)了(le)，還是給我放(fàng)到門口吧(ba)。”

　　“是放(fàng)到門口嗎？”“喂，還在嗎？給您放(fàng)在門口可以嗎？”

　　在全球智慧物流峰會上(shàng)，菜鳥語音(yīn)助手的這段語音(yīn)交互視頻驚豔全場。菜鳥總裁萬霖介紹，憑借人(rén)工智能(néng)技術，菜鳥語音(yīn)助手能(néng)夠在同一(yī)時間自動批量撥打巨量電話，幫助快(kuài)遞員派件前溝通消費者。目前，這一(yī)服務已在中通多個網點投入試用，後續将在全國推開。“現在快(kuài)遞員平均每天要派送150個快(kuài)遞包裹，很多人(rén)來不及打電話，如(rú)果全部采用菜鳥語音(yīn)助手，預計每天可爲全國200萬快(kuài)遞員節省16萬小時的通話時間。”

　　菜鳥語音(yīn)助手隻是菜鳥推行智慧化(huà)物流的一(yī)項舉措。從電子(zǐ)面單開始，成立5年來，菜鳥還緻力于在無人(rén)駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機器(qì)人(rén)等人(rén)工智能(néng)的前沿領域，爲傳統物流行業的智能(néng)化(huà)升級賦能(néng)。

　　在無人(rén)車領域，菜鳥發布了(le)全球首款固态激光雷達無人(rén)物流車“G Plus”。“G Plus”定位于末端低(dī)速無人(rén)配送。按照此前菜鳥公布的數據顯示，菜鳥無人(rén)車車速最高控制在15公裏/小時，無人(rén)車運行過程中隻要檢測到周邊行人(rén)車輛較多，會自動降速到10公裏/小時，車輛制動距離可以控制在0.5—0.3米。據介紹，這款無人(rén)車還可以根據需求搭載不同的智能(néng)設備，将車輛變成快(kuài)遞車、移動自提櫃、移動咖啡售賣車等，應用于多樣的新(xīn)零售場景。

　　無人(rén)機領域，菜鳥也(yě)有諸多布局。菜鳥無人(rén)機進行編隊飛行，幫助仙居果農運楊梅。菜鳥相關人(rén)士表示，仙居楊梅山山路(lù)崎岖，果農采摘後需要行車數小時，才能(néng)将楊梅送至冷庫，使用無人(rén)機後，隻需幾分(fēn)鍾就(jiù)可完成。

　　物流業的智能(néng)化(huà)升級爲降低(dī)成本提供了(le)新(xīn)的契機。以無人(rén)倉爲例，在菜鳥的廣東惠陽無人(rén)倉，這裏單倉就(jiù)擁有100多個機器(qì)人(rén)，遠超普通智慧倉庫的幾十個機器(qì)人(rén)。無人(rén)倉實現了(le)全自動的搬運和揀貨，效率比傳統人(rén)工作(zuò)業模式高了(le)3倍，大幅降低(dī)人(rén)工成本。在菜鳥武漢黃陂的無人(rén)倉，首次使用了(le)機械臂，一(yī)台機械臂流水線一(yī)天可以輕松生(shēng)産5000個包裹，如(rú)果換成人(rén)工，則需要至少10個工人(rén)工作(zuò)一(yī)天。此舉既提升效率，又有效降低(dī)成本。

　　智能(néng)算(suàn)法發力，供應流程全托管

　　除了(le)智能(néng)化(huà)設備，大數據、智能(néng)算(suàn)法也(yě)齊上(shàng)陣，助力物流業繼續提速增效，爲企業供應鏈流程再造提供可能(néng)。

　　傳統商(shāng)家通常采取線上(shàng)線下(xià)多渠道獨立運營模式，導緻人(rén)員、數據、庫存信息流割裂，無法整合全部的銷售數據來優化(huà)供應網絡，庫存效率較低(dī)。對此，菜鳥推出“一(yī)盤貨”服務，菜鳥網絡倉配供應鏈負責人(rén)周軒榕介紹，利用大數據，“一(yī)盤貨”服務可以把商(shāng)家在天貓旗艦店(diàn)、天貓超市(shì)及其他線上(shàng)線下(xià)渠道的銷售貨品進行統一(yī)管理(lǐ)。“伊力特酒類旗艦店(diàn)”加入菜鳥的“一(yī)盤貨”後，今年“618”當、次日達的訂單比例比去年“618”提高了(le)近29個百分(fēn)點，庫存周轉天數比日常減少了(le)61%，節省了(le)大量供應鏈成本。

　　此外，菜鳥還更進一(yī)步推出了(le)涵蓋預測、分(fēn)倉的供應鏈管理(lǐ)——“全托管”服務。中哲尚慕集團去年加入了(le)菜鳥“全托管”服務，将旗下(xià)GXG服飾品牌全國線上(shàng)、線下(xià)所有渠道銷售後的貨品物流都委托給菜鳥來管理(lǐ)，由菜鳥倉提供發貨、倉儲、配送服務。“服飾與其他品類相比，款式型号多，但(dàn)每個款式型号庫存數量不多，要支撐全國線上(shàng)、線下(xià)多渠道銷售，對庫存靈活性要求高。”菜鳥物流專家宋昌來說。

　　“‘全托管’的秘訣就(jiù)在這裏，在貨品入駐菜鳥倉時，采用的是智能(néng)分(fēn)倉方式，利用大數據測算(suàn)，合理(lǐ)安排貨品，使貨品的結構更加合理(lǐ)，減少過去因布貨不準導緻的頻繁異地調撥情況。”中哲尚慕集團副總裁兼電商(shāng)總經理(lǐ)吳磊說，“加入‘全托管’服務後，GXG品牌庫存的整體周轉天數縮短30%，雖然有些(xiē)貨品庫存反而增加，配送成本反而提升，但(dàn)當、次日達提升率達到了(le)行業水平的3倍。”

　　萬霖介紹，目前在中國，菜鳥整個物流網絡的合作(zuò)夥伴已經超過3000家，所協同的倉庫、轉運中心、配送站(zhàn)點，總面積超過3000萬平方米，覆蓋2700多個區縣，而且有1500多個區縣實現了(le)當日達和次日達。

　　建設樞紐節點，商(shāng)品出海更容易

　　物流從來就(jiù)不是區域性的事(shì)情，無論是“運進來”還是“送出去”，中國物流業已不可避免走向全球化(huà)時代，跨境物流日趨重要。

　　在智能(néng)物流骨幹網的建設上(shàng)，菜鳥将這一(yī)動作(zuò)推向了(le)全球，在全球設立6個世界級數字貿易中樞，包含多種物流業務模式運作(zuò)；另外，還牽頭與Lazada、一(yī)達通共同打造了(le)全新(xīn)的eHub全球電商(shāng)通關貿易服務平台，并與馬來西(xī)亞數字自由貿易區建立了(le)專門的對接窗口，能(néng)夠實現多種模式快(kuài)速清關。中小企業可以通過菜鳥與一(yī)達通聯合打造的一(yī)站(zhàn)式服務平台，獲得運費實時報價、快(kuài)速在線下(xià)單、貿易便捷通關、貨物全程跟蹤等一(yī)站(zhàn)式服務。

　　借助全球物流網絡，國内企業的商(shāng)品“出海”變得簡單多了(le)。“以前，想把商(shāng)品送到海外消費者手中，找物流的過程就(jiù)像打仗。”左右家私出口事(shì)業部總經理(lǐ)黃浩表示，一(yī)套家具送到海外消費者手中，至少需要兩個貨代公司，光是尋找的過程就(jiù)要耗時半個月(yuè)(yuè)，有時甚至清關、運輸、搬運、安裝等環節得各找一(yī)個。“現在，線上(shàng)我們一(yī)鍵就(jiù)能(néng)完成發貨，線下(xià)隻需将貨物發至國内倉庫，便可全程托管，由菜鳥解決海運幹線的整合和目的國的配送。”

　　解決了(le)物流難題，企業跨境零售的規模效應逐步體現。“借助菜鳥的供應鏈方案，林氏木業在單量飙升10倍的同時，還降低(dī)了(le)1/3的物流成本。”林氏木業電商(shāng)負責人(rén)龐熙啓說。

　　目前，菜鳥所協同的物流網絡可以提供到224個國家的配送服務，并且有200多個海外倉儲。而且，通過與海關、其他合作(zuò)夥伴一(yī)起，“5年來把我們B2B的跨境時效從70天縮短到10個工作(zuò)日。”萬霖說，在平均時效10天的基礎上(shàng)，希望未來能(néng)夠将跨境時效降至5天，然後逐步實現最終的72小時必達的願景。