天貓“雙11”當日物流訂單破10億，不僅是對電商(shāng)企業、快(kuài)遞物流企業，而且也(yě)讓整個物流網絡迎來了(le)一(yī)次前所未有的挑戰和機遇。來自菜鳥發布的數據顯示，截止11月(yuè)(yuè)13日14時，2018天貓“雙11”的第1億個包裹已經送達，比2017年提速約5小時，比五年前更是大幅提速6天半，中國物流進入10億新(xīn)時代，效率依然在快(kuài)速提升。

值得關注的是，今年天貓“雙11”，多形态、多業态的“分(fēn)鍾級配送”漸成新(xīn)物流常态。同時，跨境物流再提速，進口清關效率大幅提升。近30個國家的郵政、快(kuài)遞公司與菜鳥進行了(le)物流詳情直接鏈接，近20個國家的倉庫使用菜鳥生(shēng)态的倉庫系統，紛紛進行數字化(huà)升級。

在業界看來，物流業技術演進的意義遠遠超出物流業本身(shēn)，更是中國獻給全球貿易合作(zuò)、經濟轉型的重要方案。從10年前的野蠻生(shēng)長，到時有爆倉，再到如(rú)今的自動化(huà)、無人(rén)倉時代，菜鳥促進了(le)整個物流網絡履約和配送流程的數字化(huà)，改善了(le)消費者體驗并降低(dī)了(le)成本。通過技術高效連接，智能(néng)物流骨幹網正在加快(kuài)實現行業數字化(huà)、智能(néng)化(huà)升級。

物流爆倉、網絡中斷已成過往 中國快(kuài)遞進入10億時代

2135億元，這是2018天貓“雙11”交上(shàng)的成績單，也(yě)是真正考驗快(kuài)遞物流的開始。菜鳥網絡數據顯示，截止11月(yuè)(yuè)11日23點18分(fēn)09秒(miǎo)，天貓“雙11”當日物流訂單量超過10億，全天高達10.42億，十年來增長4000多倍，大緻相當于中國2006年全年的快(kuài)遞業務量，美國20天的包裹量、英國4個月(yuè)(yuè)的包裹量，中國快(kuài)遞物流業正式宣告邁入一(yī)天10億的新(xīn)時代。

2013年，天貓“雙11”物流訂單量第一(yī)次突破1億，當年送達1億個包裹花去了(le)9天。随着菜鳥智能(néng)物流骨幹網的協同和智慧技術推動，“雙11”包裹簽收大踏步提速：1億包裹簽收時間從9天，逐年下(xià)降到6天、4天、3.5天和去年的2.8天。面對此次巨大的“洪流”，今年卻幾乎不用擔心會出現物流爆倉的現象。

數據顯示，截至11月(yuè)(yuè)11日8時，天貓雙11開場僅8個小時，就(jiù)有263個城市(shì)（含港澳台）已經簽收當天購買的包裹，其中上(shàng)海、蘇州、北京、重慶、沈陽的消費者收到的包裹最多。

在菜鳥網絡總裁萬霖看來，天貓“雙11”的包裹洪峰，是全球品牌的商(shāng)業奧運會，也(yě)是快(kuài)遞物流業的大考，更是一(yī)次提升能(néng)力的練兵場。

“面對新(xīn)的峰值體量，靠任何一(yī)家物流公司都不可能(néng)完成，全行業必須在智能(néng)物流骨幹網的協同下(xià)一(yī)起應對，才能(néng)保障天量包裹高效送達。”萬霖認爲 ，今年“雙11”最大的特點就(jiù)是“全球一(yī)張網、智慧大協同”，物流已經不再單純是靠鋪資源來做，而是走向精細化(huà)運營，充分(fēn)降低(dī)商(shāng)家成本，也(yě)爲消費者提供極緻服務體驗。

業内人(rén)士分(fēn)析認爲，中國快(kuài)遞物流行業正從拼人(rén)力、粗放(fàng)經營，到數字化(huà)、智能(néng)化(huà)應用的轉變。“雙11”的物流解決方案，将爲未來十年奠定新(xīn)方向。

阿裏巴巴集團首席執行官張勇此前表示，中國已經實現了(le)一(yī)周10億個包裹，一(yī)天10億個包裹還會遠嗎？“不遠的将來，大家一(yī)定會看到每天10億個包裹，平靜如(rú)水地在每一(yī)天發生(shēng)。”他預言，未來包裹這個詞會被重新(xīn)定義。

跨境物流再提速 “千櫃出海”破解随心購難題

通關大提速直接帶來了(le)進口商(shāng)品的物流大提速。來自菜鳥數據顯示，2018年天貓“雙11”開場4小時50分(fēn)鍾，進口訂單清關量突破500萬單，比去年同期提速3小時18分(fēn)鍾，比2016年更是快(kuài)了(le)52個小時。2017年天貓“雙11”進口清關500萬花了(le)8小時08分(fēn)鍾，而2016年則花了(le)57個小時。

雙11開場的當天和第二天，全國的251個城市(shì)，包括杭州、鄭州、上(shàng)海、天津、重慶、福州、甯波、廣州、蘇州等城市(shì)，都有大批消費者收到了(le)雙11購買的天貓國際商(shāng)品。這些(xiē)城市(shì)周圍，則環繞着菜鳥總計超百萬平米的保稅倉。

與此同時，菜鳥位于香港、大阪、東京、首爾、悉尼、奧克蘭、馬德裏、阿姆斯特丹、法蘭克福、洛杉矶、芝加哥等地的14個全球訂單履行中心均已發貨。

出口方面也(yě)出現很多“當日達”。手機、電腦等網紅國貨，從菜鳥位于俄羅斯、法國、西(xī)班牙等地的海外倉直接發貨，“雙11”當天就(jiù)送到了(le)海外消費者手上(shàng)。

據菜鳥方面介紹，開鑼僅半天，俄羅斯、法國、中國香港等地便有消費者收到了(le)“雙11”下(xià)單的包裹。其中，大量訂單由菜鳥位于莫斯科、巴黎等地的海外倉發出，“海外倉當日達”已逐漸成爲外國消費者的剁手标配。

與往年不同的是，菜鳥針對多市(shì)場推出了(le)“千櫃出海”。在深圳、甯波等港口，近千組集裝箱裝載包裹，送往新(xīn)加坡、馬來西(xī)亞、澳大利亞等地，其中包括大量國産電器(qì)、家具。這也(yě)是大件商(shāng)品首次通過天貓雙11大量遠銷海外。

“我們希望全球消費者可以像買衣服手機一(yī)樣，購買全球的大件商(shāng)品。不管是一(yī)套家具，還是一(yī)艘船，未來甚至一(yī)座房(fáng)子(zǐ)、一(yī)輛車，商(shāng)家和消費者都可以在手機上(shàng)全球買賣，全球運輸。”菜鳥國際負責人(rén)蘇登瀛表示，“千櫃出海”調集的貨運、海運資源之多，這在全球B2C貿易史上(shàng)尚屬首次，“是菜鳥打造全球智能(néng)物流骨幹網，形成‘全球一(yī)張網、智慧大協同’的一(yī)大步，也(yě)是中國品牌走向世界的一(yī)大步”。

在業内看來，天量包裹高效送達的背後，是中國快(kuài)遞物流業數字化(huà)、智能(néng)化(huà)的全面升級。物聯網等技術賦能(néng)的傳統物流正在從鏈條式變爲數字化(huà)網絡式的鏈路(lù)，由此誕生(shēng)的新(xīn)物流正在反作(zuò)用新(xīn)制造和新(xīn)零售的無縫對接，進一(yī)步重構全球消費者、商(shāng)家理(lǐ)想的新(xīn)零售生(shēng)态環境。

物流成本有望持續下(xià)降 智能(néng)物流骨幹網漸成形

2013年成立之初，菜鳥就(jiù)定下(xià)了(le)一(yī)個小目标：實現全國24小時達、全球72小時達。要通過物流效率的提升，成爲實體經濟的利潤擔當。菜鳥之所以會提出這樣的目标，很大程度上(shàng)是因爲過去中國物流總費用占GDP的比重仍然偏高。

據統計，過去中國物流業的成本占GDP比重大約是20%，現在已經降到了(le)15%，而發達國家是7-8%。

但(dàn)降低(dī)成本不止是依靠單點配送站(zhàn)的連接，對于物流行業來說，隻有将全物流要素連接成一(yī)張網絡， 然後通過疊加人(rén)工智能(néng)和算(suàn)法，提升這張網絡的智能(néng)化(huà)水平，才能(néng)最終實現創造商(shāng)業效率的目标。

在“2017全球智慧物流峰會”上(shàng)，阿裏巴巴集團董事(shì)局主席馬雲提出，“一(yī)天10億個包裹，不會超過八年，估計在六七年内就(jiù)能(néng)實現。”此後的一(yī)年，在2018全球智慧物流峰會上(shàng)，馬雲再次提出10億個包裹很快(kuài)會來到，并重申了(le)菜鳥成立之初就(jiù)立下(xià)的目标——國家智能(néng)物流骨幹網。

今年天貓“雙11”，馬雲和張勇的10億預言成真。

國家智能(néng)物流骨幹網的超前效應在最近幾年的天貓雙11中得到了(le)充分(fēn)印證。菜鳥通過對商(shāng)家分(fēn)層實現精細化(huà)管理(lǐ)，再通過智能(néng)分(fēn)倉幫助商(shāng)家更準确的備貨，做到資源優化(huà)，加快(kuài)庫存周轉。

菜鳥用技術聯手商(shāng)家、快(kuài)遞業進行服務升級，通過在線協同120萬客服人(rén)員，以技術+服務的方式，實時響應包裹遞送異常，變被動應對爲主動服務，提升服務效率、降低(dī)溝通成本。

據測算(suàn)，通過及時響應處理(lǐ)、主動告知，可爲商(shāng)家至少減少30%咨詢量。

“比如(rú)天氣異常，我們提前就(jiù)會對消費者進行安撫、告知。另外，遞送過程中一(yī)旦出現破損，我們會主動進行補發，減少消費者咨詢。”菜鳥雲快(kuài)倉事(shì)業部總經理(lǐ)孫建說。

此外，基于新(xīn)零售的智慧供應鏈解決方案，“分(fēn)鍾級配送”的門店(diàn)發貨已經出現在全國200多個城市(shì)，智能(néng)物流骨幹網有了(le)順暢的毛細血管。

在國家智能(néng)物流骨幹網當中，算(suàn)法決定了(le)倉庫的選址和商(shāng)品的提前分(fēn)倉，IoT、邊緣計算(suàn)和人(rén)工智能(néng)讓園區更聰明，機器(qì)人(rén)完成商(shāng)品揀選，新(xīn)能(néng)源車進行配送，這讓新(xīn)物流更高效綠色。

随着中國對外開放(fàng)的大門越開越大，智能(néng)物流骨幹網加速在國内和全球市(shì)場的連接。據介紹，目前菜鳥已經連接全國10多個口岸，保稅倉面積超過100萬平方米。雙11的出口包機50多架，出口集裝箱近1000個，洲際航線、秒(miǎo)級通關也(yě)漸成趨勢。

中國與全球化(huà)智庫研究員儲殷曾表示，物流體系是實體經濟的基礎設施，強大的智能(néng)物流骨幹網不僅能(néng)促進消費升級，更是制造業轉型升級的動力。沒有現代物流，就(jiù)不可能(néng)有新(xīn)零售、不可能(néng)有新(xīn)制造，也(yě)不可能(néng)有消費升級。因此，智能(néng)物流骨幹網的意義遠遠超出物流業本身(shēn)，更是中國獻給全球貿易合作(zuò)、經濟轉型的重要方案。

而在中國交通運輸協會運輸研究部主任高月(yuè)(yuè)娥看來，國家智能(néng)物流骨幹網是我國邁入新(xīn)時代物流業高質量發展的一(yī)個頂層設計。未來，也(yě)将是貢獻全球供應鏈的中國解決方案，更是實現物流現代化(huà)的新(xīn)平台，也(yě)是擴大對外開放(fàng)的重要引擎。