目前，二手車跨區域流通量潛力巨大，中國汽車流通協會此前數據顯示，二手車行業平均的跨區域交易占比已達到24%。但(dàn)目前物流領域的實際運營過程中，普遍存在數字化(huà)程度低(dī)、車源整合性差、資源利用率低(dī)、多層中間商(shāng)賺差價等問題；而二手車經銷商(shāng)在進行異地購車時，也(yě)常遇到物流服務參差不齊、價格體系混亂等痛點。
實際上(shàng)，解決以上(shàng)二手車物流痛點，進行全國标準化(huà)、高效跨區域流通網絡的搭建，離不開線上(shàng)大數據+AI，以及線下(xià)門店(diàn)和物流的基礎設施建設，而物流體系作(zuò)爲跨區域流通半徑延伸的關鍵，也(yě)自然成爲是平台重點發力的支撐業務。
作(zuò)爲二手車交易流程中最後一(yī)個服務節點，物流是車置寶“兩橫四縱”戰略中的重要一(yī)環。基于長期對線下(xià)服務和運營基礎設施的深耕，車置寶不僅擁有二手車電商(shāng)中最大的跨區域流通半徑和交易占比，跨區域交易占比連續25個季度達到65%以上(shàng)，更擁有其他平台不具備的互聯網整車交易能(néng)力。而且，跨區域交易從根本上(shàng)解決了(le)全國不同區域之間，車源供給側問題和二手車流通供應鏈環節的效率問題（削減轉手次數和壓縮交易周期），給B端經銷商(shāng)提供了(le)全國的服務運營網絡，構建了(le)二手車交易閉環。
爲了(le)進一(yī)步擴大跨區域交易的核心優勢，車置寶已經單獨成立了(le)物流中心，并把該中心調整爲組織架構的一(yī)級部門，進行重點發力和投入。
在車置寶創始人(rén)兼CEO黃樂看來，物流是二手車行業重要的基礎設施，他表示物流中心的成立不隻服務于車置寶平台，更大的目标是對整個二手車行業的經銷商(shāng)開放(fàng)，對他們進行賦能(néng)，所以物流是針對行業的一(yī)項開放(fàng)平台戰略。
目前，二手車物流的整車物流領域仍然有待挖掘，二手車“物聯網”前景十分(fēn)廣闊。
“物聯網”是通過5G、雲計算(suàn)、大數據、人(rén)工智能(néng)等技術，讓物與物充分(fēn)連接，提高效率的同時降低(dī)成本。二手車“物聯網”也(yě)是一(yī)樣，依托平台的車源，以數字化(huà)的物流搭建全國跨區域流通網絡。
據車置寶物流中心負責人(rén)溫丁丁介紹，“置車物流”整合了(le)全國物流資源池和碎片化(huà)車源，以物流大數據+AI爲支撐，合理(lǐ)匹配并優化(huà)線路(lù)信息，建立了(le)一(yī)套二手車标準化(huà)物流經營、在途定位、全程監控物流數據的聯通體系，旨在降低(dī)二手車物流的邊際成本，提升平台的盈利能(néng)力。
目前，該産品已經實現全國交易訂單的覆蓋，這也(yě)是“置車物流”的核心競争力，因爲用戶訂單每月(yuè)(yuè)成倍高速增長，所以短時間内在二手車經銷商(shāng)、物流市(shì)場快(kuài)速的占有用戶認知，形成較高影響力。基于大數據+AI的調度系統、連接全國數百個城市(shì)門店(diàn)，“置車物流”擁有二手車行業最大的整車物流壁壘。
溫丁丁介紹，該産品的運輸分(fēn)析系統綜合承運人(rén)選擇、運輸合理(lǐ)化(huà)、裝載計劃、路(lù)線确定及安排、車輛管理(lǐ)、回程運輸或承運績效評定等方面，建立起數字化(huà)整車物流體系。此外，通過大數據+AI物流管理(lǐ)系統，做到了(le)統一(yī)的人(rén)車管理(lǐ)，使二手車經銷商(shāng)可以随時随地監控車輛物流狀态，保證信息通暢。
據介紹，“置車物流”還解決了(le)幾大問題。首先，基于車置寶海量的二手車交易數據，爲物流服務商(shāng)提供了(le)穩定的車源，擴大了(le)二手車物流的流通規模，解決了(le)全國大量經銷商(shāng)跨區域提車的需求，使其獲取資産的半徑觸達全國。其次，公平定價模型不但(dàn)定價高效快(kuài)捷，還減少了(le)二手車經銷商(shāng)的經營成本，幫助其實現快(kuài)速的資金(jīn)回流。
在盈利模式上(shàng)，車置寶的數字化(huà)整車物流體系也(yě)十分(fēn)清晰。據介紹，車置寶會收取B端一(yī)定比例的傭金(jīn)服務費。而目前車置寶平台彙集了(le)來自全國300多座城市(shì)的10萬多名二手車經銷商(shāng)，占到全國總量的75%，并且數量每月(yuè)(yuè)還在持續增長，從平台占有的資源來看，有着龐大的物流需求，盈利前景可觀。
黃樂透露，置車物流上(shàng)線一(yī)年，車置寶的物流訂單增長到單月(yuè)(yuè)五千台，累計承運車輛過5萬台，已合作(zuò)物流公司500家，大大提升了(le)平台的異地成交率和交易量。物流訂單轉化(huà)率從30%增長到55%，線上(shàng)訂單占比從41%增長到目前81%。人(rén)均産能(néng)峰值600單。
可以說置車物流是國内實力最強的汽車承運物流系統之一(yī)了(le)。如(rú)果說二手車交易也(yě)是電商(shāng)的話，那麽通過物流來實現業務的增強甚至擴張和盈利，倒有些(xiē)京東物流的味道。溫丁丁介紹，未來一(yī)年，車置寶在物流體系建設上(shàng)，還會額外接入數百家供應商(shāng)，在确保經銷商(shāng)擁有更高提車效率的同時，獲得更良好(hǎo)(hǎo)的交易服務體驗。
另外，車置寶還将開放(fàng)“置車物流”的産品和服務能(néng)力，未來三年接入上(shàng)千家優質合作(zuò)承運商(shāng)，在全國上(shàng)百家城市(shì)陸續搭建中心倉、中轉倉，實現百城規模的物流網絡和設施覆蓋，成爲擁有最強物流服務能(néng)力的汽車交易電商(shāng)平台。
黃樂在最後強調，車置寶的二手車物流業務願景是成爲中國最大整車零擔物流服務平台。而目标是3年内實現覆蓋二手車行業50%的跨區域物流需求。
