在趕集網打出“高價收車”的大旗後，中國最大的二手車交易平台——車易拍也(yě)終于亮出了(le)“殺手锏”。
3月(yuè)(yuè)13日，車易拍CEO楊雪劍宣布，他們将開始面向消費者提供二手車交易平台服務。這意味着已經在二手車領域打拼十年的車易拍，從這一(yī)天開始，将把它的終端服務從之前的2B升級到2C。
這并非是突然之舉。據業内人(rén)士向21世紀經濟報道記者透露，“車易拍爲2C已籌謀許久，此次終于亮出底牌，也(yě)是大勢所趨”。從去年開始，好(hǎo)(hǎo)車無憂、趕集網、人(rén)人(rén)車等一(yī)批IT企業開始加入到二手車C2C模式的創業中，這給以車易拍爲代表的B2B二手車拍賣企業帶來巨大沖擊。
“用戶是互聯網生(shēng)态圈中必不可少的一(yī)環，如(rú)果能(néng)夠打通C2C，哪怕是通過C2B2B2C來曲線救國實現C2C，也(yě)是一(yī)個萬億級的巨大市(shì)場。車易拍不去做這件事(shì)，一(yī)定會有别人(rén)來做。”楊雪劍說，從現在開始，車易拍要帶着車商(shāng)一(yī)起轉型，打造屬于二手車人(rén)的商(shāng)業生(shēng)态圈。
這注定是一(yī)場激烈的博弈。在車易拍宣布加入2C隊伍的第二天，它的老對手優信拍，也(yě)對外宣布開始嘗試2C模式。于是C2C這個曾飽受外界質疑的全新(xīn)商(shāng)業路(lù)徑，從今年開始，以火(huǒ)箭般的速度蹿紅于二手車圈。而新(xīn)老進入者圍繞該模式展開的“撕逼大戰”已經拉開序幕。
做二手車中的“優衣庫”
C2C這個源于美國二手交易網站(zhàn)Beepi的商(shāng)業模式，盡管目前在中國市(shì)場還存在諸多水土(tǔ)不服的狀況，但(dàn)進入者認爲，隻要做好(hǎo)(hǎo)價格和可信度，該模式将會對現有的二手車行業産生(shēng)颠覆性的影響。車易拍認爲，經過十年積累，自己已具備了(le)上(shàng)述兩個條件。
“首先，我們有海量的真實車源，它們來源于我們的車商(shāng)。除此之外更重要的是，我們對這些(xiē)車輛的服務保障。”楊雪劍說，上(shàng)述兩點是車易拍投身(shēn)2C消費端的最大優勢。
據楊雪劍透露，目前車易拍已經在全國20個城市(shì)落地了(le)服務網點，每天可以上(shàng)傳200多輛新(xīn)鮮的一(yī)手真實車源，今年他們會将服務網點擴建到100個城市(shì)中。但(dàn)這并不是車易拍最重要的宣傳點。
目前國内二手車交易最大的痛點是，交易車輛信息不明。而二手車電商(shāng)要解決這一(yī)痛點，必須保證車況和車價。車易拍在解決該問題時，除了(le)像電商(shāng)那樣用自己的數據化(huà)方式爲車況提供質量承諾外，還與中國汽車流通協會合作(zuò)，成爲“行認證”首批授權認證機構。
“行認證”是中國汽車流通協會在2014年推出的二手車認證品牌。其依據《二手車評估鑒定規範》的國家标準，向消費者承諾“行認證”品牌二手車無泡水、無火(huǒ)燒、無重大事(shì)故，車輛使用年限7年内行駛裏程在15萬公裏以内，并且技術狀況良好(hǎo)(hǎo)，技術級别在二級以上(shàng)。除此之外，今年“行認證”服務又再次升級，推出了(le)30天退換、180天免費保質服務的承諾。
這些(xiē)因素疊加在一(yī)起使車易拍認爲，“行認證”就(jiù)是二手車行業的支付寶。“淘寶之所以能(néng)夠崛起，一(yī)個必不可少的因素，就(jiù)是發明了(le)支付寶。如(rú)果沒有支付寶的信用擔保，10年前，沒有多少人(rén)敢在網上(shàng)下(xià)單買貴重物品。”楊雪劍認爲，在二手車這個客單價高的行業，如(rú)果沒有資金(jīn)擔保和車況質量保證，該行業永遠不可能(néng)打通線上(shàng)線下(xià)，而“行認證”爲該問題的解決提供了(le)可能(néng)。
在楊雪劍看來，做二手車的終極目标是，讓二手車像優衣庫的産品一(yī)樣，低(dī)價、優良、有保障，這是車易拍的夢想，而C2C的商(shāng)業模式爲該夢想的實現提供了(le)可能(néng)。
終極PK點：服務和信用
車易拍在C端的優勢看上(shàng)去無懈可擊，但(dàn)一(yī)個無法回避的弱點是，一(yī)直在B端辛苦耕耘的它，如(rú)何摸清終端消費者的購車心理(lǐ)。
“與車商(shāng)B端相比，C端情況要複雜得多。面對茫茫人(rén)海，你如(rú)何使消費者接受網購二手車的消費習慣，這是二手車C2C模式拓展的最大難點。”作(zuò)爲首批試水二手車C2C的電商(shāng)網站(zhàn)，好(hǎo)(hǎo)車無憂創始人(rén)兼CEO彭程在接受21世紀經濟報道記者采訪時稱，在C2C模式面前，即便是車易拍也(yě)要從頭開始。
的确，與趕集網相比，以B2B模式起家的車易拍，在海量個人(rén)信息的積累上(shàng)缺乏優勢；而與好(hǎo)(hǎo)車無憂相比，由于進入消費終端的時機較晚，在個人(rén)消費領域車易拍也(yě)欠缺先聲條件。而車易拍所聲稱的車源和認證優勢，對後進入的IT企業而言，可以通過鏈接知名網站(zhàn)車庫和與流通協會合作(zuò)的方式，被輕易複制。
也(yě)許是爲了(le)彌補自身(shēn)的先天不足，此次車易拍宣布升級2C平台時，一(yī)個最大亮點就(jiù)是，和人(rén)人(rén)網聯手推出268元用車計劃。該計劃的内容是，用戶零首付月(yuè)(yuè)供隻需268元，就(jiù)可将車開回家，持續擁有該車輛指定年限的使用權。到達使用期限後，如(rú)果用戶喜歡該車，隻要繳納尾款就(jiù)可成爲真正車主；如(rú)果不喜歡，用戶可以随時把車還給車易拍。
這個在國外被稱爲LIST的銷售方式，提倡的是一(yī)種全新(xīn)生(shēng)活體驗，即消費車而不是擁有車，它的實現前提是需要大數據做支撐。而人(rén)人(rén)網前期的社交用戶數據恰好(hǎo)(hǎo)滿足這項需求，因爲它們針對的用戶都是對汽車金(jīn)融服務有需求的年輕人(rén)。
這使得車易拍在C端的布局，進一(yī)步延伸到服務領域，而這裏正是IT車企涉足二手車所看重的市(shì)場。“二手車C2C最後拼得就(jiù)是服務和信用。”彭程對21世紀經濟報道記者說，今後二手車的對接點就(jiù)是後市(shì)場，它包括金(jīn)融、改裝、維修保養服務等多個領域，這是資本最看重的掘金(jīn)點。
現在好(hǎo)(hǎo)車無憂已經在布局線下(xià)網點，爲今後進軍後市(shì)場做準備。“當年銷售突破20萬台後，C2C的商(shāng)業模式将會實現盈虧平衡，屆時二手車所鏈接的後市(shì)場潛力将被開發。”彭程說。
而今年車易拍的目标是，希望在平台交易上(shàng)突破100萬輛二手車。目前，車易拍的累計融資已達1.85億美元，平台交易二手車已超過30萬輛。借二手車布局後市(shì)場的條件看似已經具備，但(dàn)業内懷疑的是，這家曾專心服務二手車商(shāng)的電商(shāng)平台，能(néng)否爲消費者提供滿意的上(shàng)門服務？
