2月(yuè)(yuè)4日消息，互聯網租車公司易到用車昨晚向外界公布了(le)“互聯網智能(néng)共享電動汽車”計劃，融合了(le)汽車制造、互聯網租車兩大業務，與其聯手的還有汽車品牌商(shāng)奇瑞和車載操作(zuò)系統商(shāng)博泰集團，三方共同出資成立了(le)全新(xīn)公司，計劃在未來2年内推出首款易奇汽車by iVokaOS。

互聯網、智能(néng)、共享、電動，四個定語讓這一(yī)項目顯得高大上(shàng)且略帶抽象。根據易到用車創始人(rén)兼CEO周航的描述，這一(yī)項目基本上(shàng)包含了(le)“造車”和“用車”兩大塊。

智能(néng)、電動主要是指造車方面。易到用車與奇瑞汽車、博泰集團合作(zuò)研發全新(xīn)汽車品牌“易奇汽車”，該汽車采用博泰的智能(néng)車載操作(zuò)系統，同時是不用加油的電動汽車。

互聯網、共享則主要是用車方面。周航稱，易奇汽車是一(yī)款“隻用不賣”的車，沒有鑰匙，主打共享。也(yě)就(jiù)是說，用戶隻能(néng)夠通過互聯網的方式租用，而無須購買，從而實現真正的共享。

而據億邦動力網了(le)解，這一(yī)共享汽車的概念也(yě)正好(hǎo)(hǎo)是國際汽車廠商(shāng)戴姆勒正在進行的新(xīn)嘗試。類似于國内的公共自行車租賃項目，用戶可以通過互聯網方式尋找附近停放(fàng)的共享汽車，然後繳納費用，把車開走，到達目的地後，用戶可以随手放(fàng)到路(lù)邊的停車位上(shàng)。

戴姆勒的“随手租”項目

聽起來非常酷。不過易到用車目前似乎對“造車”環節思考得更多，對“用車”的細節并未展開思考。例如(rú)，對于共享汽車的停放(fàng)點、租用過程中的充電等問題，周航均沒有做明确回答(dá)，強調易到用車現階段的主要任務是“先造車”。

易到用車方面稱，這一(yī)智能(néng)電動汽車項目主要針對的是年輕用戶群，平均每天的租車費用在99元左右。今年4月(yuè)(yuè)份，易奇汽車by iVokaOS将推出概念款，2016年，産品将正式面世，首批生(shēng)産力在5000~10000台左右。

“公司計劃到2018年，易奇汽車不僅将成爲中國最大的電動車公司，更将以全球第一(yī)的年銷量引領世界電動汽車暢銷榜。”易到用車官方這樣表示。

易到用車最近愛上(shàng)了(le)搶頭條，不久前被傳出“融資80億建立租車公司”，但(dàn)官方很快(kuài)否認，稱80億隻是公司三年後要達到的資産規模。昨天又被傳出與滴滴打車合并成“滴滴易到”，很快(kuài)又被官方否認。也(yě)正是這一(yī)“謠言”，讓易到昨晚的發布會賺了(le)不少眼球。