12月(yuè)(yuè)2日，趕集網宣布上(shàng)線趕集好(hǎo)(hǎo)車，正式進入二手車O2O領域。當日，趕集網CEO楊浩湧接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，與國内其他二手車公司不同，趕集好(hǎo)(hǎo)車的模式是C2C，而其他企業的模式是B2C。因爲C2C可以打通所有的中間環節，降低(dī)交易成本，理(lǐ)想狀況則是零成本。

楊浩湧稱，将投入1億美元，主要用于市(shì)場推廣、發展商(shāng)業合作(zuò)夥伴。

1億美元的去向主要是汽車延保：當用戶購買一(yī)輛車之後，就(jiù)會需要洗車、打蠟、汽車保養、維修等服務。通過趕集網的APP，趕集網可以知道用戶所處的地理(lǐ)位置，并提供線下(xià)服務提供商(shāng)。通過好(hǎo)(hǎo)車項目，趕集就(jiù)搭建起來了(le)一(yī)個平台：一(yī)個包括汽車用戶、二手車賣家、各種汽車服務商(shāng)（打蠟、洗車、售胎、充氣等各種服務）、4S店(diàn)在内的一(yī)個平台，讓賣家與買家零距離互動，零成本互動。

對于這些(xiē)服務，趕集網收3%的服務費。短期内，因爲需要生(shēng)态鏈的完善，需要各種推廣，1億美元用來做第一(yī)筆投入，根據需要，未來還會有更多投入。

短期來看，二手車O2O可以爲趕集提供巨大的交易額。楊浩湧表示：2015年，趕集好(hǎo)(hǎo)車項目計劃達到100億元交易額。如(rú)果每個月(yuè)(yuè)賣1萬輛車，一(yī)年賣出12萬車，以均價10萬元計，則是120億元。楊浩湧說這不是一(yī)個難以實現的目标：2013年，北京二手車交易市(shì)場交易汽車70萬輛。今年上(shàng)半年全國二手總交易規模爲281.9萬輛，相比去年同期增長12.77%。

楊浩湧認爲，作(zuò)爲分(fēn)類信息服務提供商(shāng)進入O2O領域，是業務的自然延伸，因爲O2O本身(shēn)指向分(fēn)類信息領域，有天然優勢。他說：分(fēn)類信息領域的每一(yī)個品類都有可能(néng)産生(shēng)O2O創業的機會，而趕集上(shàng)的生(shēng)活服務相關品類達到上(shàng)百種。

二手車是最大的品類，超過了(le)房(fáng)産，這是楊浩湧選擇汽車的原因。等汽車這一(yī)項做紮實了(le)，搭建一(yī)個完美善的基于C2C模式的O2O平台，趕集可以向其他品類拓展。就(jiù)像淘寶一(yī)樣，最初是服裝，現在淘寶什(shén)麽都可以賣。

交易量是楊浩湧選擇通過汽車涉入O2O的另一(yī)原因，其競争對手58同城則選擇家政服務“58到達”。楊浩湧比樣比較，家政阿姨一(yī)小時的價格是25元，一(yī)單就(jiù)是一(yī)小時，汽車一(yī)單是10萬元，汽車一(yī)單等于4000單家政。

但(dàn)在二手車市(shì)場，目前參與者不止趕集。趕集提供的數據顯示：今年上(shàng)半年，二手車電商(shāng)已經占整個市(shì)場份額的3%，包括平安好(hǎo)(hǎo)車、大搜車、第一(yī)車網等，他們目前是這一(yī)市(shì)場的主要玩(wán)家。

與這些(xiē)企業相比，趕集的模式是C2C，其他公司的模式是B2C，或者更爲複雜。

B2C模式是将二手車信息統一(yī)集中到互聯網上(shàng)，用戶可以查詢到這些(xiē)車的信息，選中之後，通過這些(xiē)平台完成交易。這些(xiē)二手車信息主要來自于線下(xià)二手交易市(shì)場，網絡平台可以通過廣告，或者收中介費的方式獲利。

趕集網則是C2C：由車主自己提供信息，包括自己的聯系方式，由車主與消費者之間自己完成交易。如(rú)何鎖定用戶，防止跳(tiào)單（即交易雙方跳(tiào)過平台直接交易，後果是平台無法赢利）現象的發生(shēng)，趕集網的做法是風險擔保：如(rú)果交易的車出了(le)問題，那麽由趕集網負責。如(rú)果跳(tiào)單交易，買家則面臨售後風險的問題。