PP租車王嘉明：P2P租車水到底多深？ - 南(nán)京電子(zǐ)商(shāng)務協會

在獲得來自IDG、晨興資本、源碼資本、明勢資本的6000萬美金(jīn)B輪融資後，記者第二次造訪了(le)PP租車總部專訪了(le)pp租車CMO王嘉明。比起一(yī)年前的租用東方銀座的一(yī)個出租屋，到現在同一(yī)樓内租下(xià)兩層寫字樓，不得不感歎行業變化(huà)太快(kuài)。對于一(yī)個正在深耕一(yī)片未知領域的創業公司來說，随着競争者的逐漸加入和資本的催熱，P2P租車也(yě)逐漸走入深水區。王嘉明自己也(yě)感歎，行業水太深。

随着市(shì)場入局者的不斷增多，行業的問題正在不斷暴露。P2P租車實際上(shàng)并未完全深耕結束，對于起所代表的共享經濟領域也(yě)仍然在爆發的邊緣。本文，通過采訪中如(rú)下(xià)幾個問題的答(dá)案，爲您還原一(yī)個真實的P2P租車市(shì)場。

問題一(yī)，不到半年PP租車融資7000萬美金(jīn)，爲何如(rú)此着急獲得資本支持？

核心回答(dá)：競争者逐漸加入，需擴大優勢，同時，行業未知性太多，尚無更長遠規劃。

1、市(shì)場中仍面臨巨大壓力。王嘉明表示，随着資本和媒體對于這一(yī)領域的逐漸催熱，作(zuò)爲第一(yī)家進入這一(yī)領域的企業需要迅速建立行業門檻。随着更多創業者的加入行業必然會經曆殘酷的洗牌競争，目前，PP租車的融資規模和業務規模都相對較大，穩住優勢地位是生(shēng)存下(xià)去的必然選擇。PP租車官方表示，目前，其北京市(shì)場已保有注冊車輛9萬台及24萬注冊用戶。

2、未知市(shì)場依然巨大。據了(le)解，目前PP租車共進入了(le)12個城市(shì)，未來的主要目标是進軍二線城市(shì)。王表示，二線城市(shì)是明年的主要的業績目标，預計明年将深入20個二線城市(shì)。而對于更長遠的計劃，王嘉明則顯得相對中立，認爲這一(yī)行業變化(huà)太快(kuài)，随着P2P租車逐漸進入深水區，未來所會遇到的挑戰還尚未可知。

問題二，P2P租車是否可以告别重模式經營？

核心回答(dá)：快(kuài)速擴張離不開重模式的推廣，但(dàn)也(yě)由于地推速度增加，原有車載設備安裝比率正在降低(dī)。

1、pp租車依然擁有人(rén)數客觀的地推人(rén)員。如(rú)上(shàng)文所說，pp租車正在謀求快(kuài)速擴張，王嘉明透露目前PP租車的地推人(rén)員主要爲全職員工分(fēn)散在全國各地，約有100人(rén)，其中北京地區約有19人(rén)。可以說，以現有的12個城市(shì)而言，這一(yī)數字相對客觀。巴人(rén)了(le)解到，目前PP租車的主要地推方式是在4s店(diàn)、洗車店(diàn)對車主進行直接宣傳，模式依然較重。

2、車載設備的安裝正在減少。pp租車一(yī)直爲注冊車輛安裝一(yī)種硬件設備用于在非當面交易的情況下(xià)，用戶可以通過手機直接開啓對方車門。王嘉明透露，目前，這一(yī)設施的比例正在下(xià)降，一(yī)方面安裝速度正在追趕擴張速度，另一(yī)方面，其本身(shēn)成本仍然較高，單個價格在400元左右。同時，在巴人(rén)看來，由于其同時具有定位及打開車門功能(néng)，安全性或許仍讓車主擔心。

問題三，P2P租車行業目前主要的挑戰是什(shén)麽？

核心回答(dá)：政策對于P2P租車的态度不清晰，行業需更多支持，用戶接受仍然需要時間。

1、仍須政策更多支持。此前，政府曾明确表态“私家車不得從事(shì)汽車租賃經營”，一(yī)時間包括P2P租車在内的很多汽車後市(shì)場服務形态被集體看衰。王嘉明表示，從目前行業狀态來看，政府實際并未強制停止平台經營，從溝通結果看，部分(fēn)交管局官員對與這類模式表示支持，但(dàn)行業仍須更多政策背書以讓消費者更加放(fàng)心。

2、教育市(shì)場仍須時間。正如(rú)代駕行業從開始的屈指可數到現在成爲人(rén)們的生(shēng)活習慣之一(yī)，P2P租車能(néng)否爆發依然需要等待市(shì)場的教育完成。資本和媒體的不斷背書正在悄然改變市(shì)場，但(dàn)速度依然較慢(màn)。對于P2P概念的不信任成了(le)行業的主要問題。

問題四：傳統租車市(shì)場規模是否可以和P2P租車劃等号？

核心回答(dá)：P2P租車相比傳統租車的理(lǐ)論消費頻次要高，其更強調随時租車概念。輕資産模式，也(yě)有助其快(kuài)速複制和傳播。

1、P2P租車市(shì)場可能(néng)比傳統租車行業還大。P2P租車市(shì)場的發展實際上(shàng)是發現并創造需求的過程，本身(shēn)這一(yī)需求被分(fēn)散到了(le)傳統租車、出租車、公交出行層面。P2P租車實際上(shàng)正在聚攏日常性的出行需求，目前，傳統租車市(shì)場規模約爲340億人(rén)民(mín)币，而王嘉明預計P2P市(shì)場規模将是其4倍。

2、P2P租車長期仍然是輕資産模式，行業發展速度快(kuài)。目前的p2p租車平台均未輕資産模式，不自持車輛，不自持司機，雖然地推模式依然較重，但(dàn)在教育市(shì)場完成後其逐漸回歸輕資産道路(lù)，長期看來其屬于可複制性高、叠代速度快(kuài)、傳播性強的行業，市(shì)場潛力相比傳統租車要更大。

問題五，共享經濟的爆發主要風險在哪兒？

核心回答(dá)：如(rú)何解決消費者信任問題各家都在探索中。

P2P租車教育市(shì)場的重點是希望消費者能(néng)“信任”并接受這一(yī)模式帶來的便利。而與之類似的大量共享經濟産品如(rú)小豬短租也(yě)同樣遇到這一(yī)問題，如(rú)何在本領域内搭建信任體系是這一(yī)行業創業者需要核心解決的問題。而在這背後，王嘉明更看好(hǎo)(hǎo)共享經濟帶來的個性化(huà)體驗，在他看來，對于閑置資源的整合将成爲O2O創業的主要方向。