[摘要]之所以使用出租車，亞馬遜或許也(yě)是爲了(le)控制逐年上(shàng)升的送貨成本。

 

　　11月(yuè)(yuè)6日，消息人(rén)士透露，今年秋天，電商(shāng)巨頭亞馬遜開始在美國舊金(jīn)山及洛杉矶測試使用特許出租車運送包裹。據悉，亞馬遜正在研究借助按需打車服務Flywheel将出租車變爲送貨車。

　　出租車，意味着亞馬遜最新(xīn)的快(kuài)速包裹運送服務實驗，旨在更加直接與實體零售店(diàn)競争，并借機尋找UPS、FedEx及美國郵政等其他物流服務，以避免重蹈去年聖誕節快(kuài)遞延誤的覆轍。

　　自去年聖誕節之後，亞馬遜就(jiù)一(yī)直在對自家的配送服務進行測試，擴大對區域性速遞服務的使用，與郵政服務合作(zuò)遞送生(shēng)鮮産品，并有望在曼哈頓開設實體店(diàn)爲用戶提供退貨、取貨及當天急件服務等。此外，亞馬遜正在發展無人(rén)機空中包裹投遞服務。

　　市(shì)場研究機構Forrester Researcher分(fēn)析師蘇查理(lǐ)塔·穆爾普魯(Sucharita Mulpuru)表示，亞馬遜或許正在研究一(yī)個“當天送達算(suàn)法”軟件，旨在以最廉價且最快(kuài)速的前提下(xià)，對任何時刻的各類遞送服務進行評估。

　　實體零售商(shāng)們也(yě)沒有坐以待斃，他們進行了(le)反擊，将購物商(shāng)場轉型爲小型倉庫、爲用戶提供當天及一(yī)小時内送達服務，以及店(diàn)内提取網上(shàng)購買産品等服務。包括梅西(xī)百貨(Macy’s Inc.)及凱尼斯·柯爾(Kenneth Cole)等在内的實體零售商(shāng)，都依靠初創企業，利用專業速遞服務車隊及所謂的衆包司機，将貨物從商(shāng)店(diàn)送往客戶手中。

　　風險投資機構Upfront Ventures合夥人(rén)克雷格·貝缇耐利(Greg Bettinelli)表示，“亞馬遜真正創造了(le)一(yī)個遞送越來越快(kuài)的市(shì)場，如(rú)果你是零售商(shāng)，你就(jiù)需要行動起來與之競争。但(dàn)這同樣意味着，亞馬遜不能(néng)原地踏步，他們必須不斷創新(xīn)。”

　　消息人(rén)士稱，在最近幾次測試中，亞馬遜與按需打車移動應用開發商(shāng)Flywheel Software Inc.進行了(le)合作(zuò)。亞馬遜通過Flywheel應用，将出租車召集到迷你配送中心，每輛出租至多裝載10件包裹，每輛車駛往單一(yī)的郵政編碼區，一(yī)小時内送達每件包裹5美元。

　　之所以使用出租車，亞馬遜或許也(yě)是爲了(le)控制逐年上(shàng)升的送貨成本。10月(yuè)(yuè)份，亞馬遜發布了(le)14年來最大一(yī)筆季度虧損，這其中，送貨開支增加32%。

　　消息人(rén)士稱，Flywheel遞送服務通常都在清晨完成，因爲那個時候出租車生(shēng)意不多，而且也(yě)不會被客戶和競争對手注意。

　　總部位于加州的Flywheel計劃在本月(yuè)(yuè)宣布新(xīn)一(yī)輪的融資計劃，并計劃将業務範圍從目前的西(xī)雅圖、舊金(jīn)山及洛杉矶擴大至全美10座主要城市(shì)。另外，在俄克拉荷馬市(shì)、代托納海灘及其他小型城市(shì)，Flywheel也(yě)在運營部分(fēn)有限業務。

　　由于Uber及Lyft等打車軟件的出現，傳統出租車公司承壓，現在，相較于在大街上(shàng)攔車，人(rén)們更傾向于試用該類移動應用與出租車司機聯系并通過信用卡自動付費。其實，并非亞馬遜售價使用讓出租車進行快(kuài)遞，戴姆勒集團的mytaxi打車應用就(jiù)爲歐洲的零售商(shāng)提供送貨服務，并計劃将該服務擴展是美國市(shì)場。

　　在當日送達服務方面，除了(le)谷歌(gē)和eBay之外，亞馬遜還要與一(yī)大批初創企業對抗。最近，爲Target及Costco等零售商(shāng)提供服務的谷歌(gē)Google Express當天送達服務，其覆蓋範圍已經擴大至6座大城市(shì)。去年，eBay則收購了(le)總部位于倫敦的當天送達快(kuài)遞服務公司Shutl，而且這兩年多以來，eBay也(yě)一(yī)直在對其eBay Now一(yī)小時内送達服務進行測試，不過，該公司發言人(rén)表示，并沒有計劃将服務擴大至美國五大城市(shì)以外地區。

　　Deliv、Zipments及Postmates等初創企業分(fēn)派投遞員到實體店(diàn)所在地，收集網上(shàng)或店(diàn)内訂單，然後，通常在一(yī)小時内，将貨物送到客戶家門口。Zipments使用第三方快(kuài)遞公司收取來自芝加哥、紐約、舊金(jīn)山及華盛頓特區的250家商(shāng)戶的貨品。Uber同樣也(yě)在多個城市(shì)對當天送達服務進行測試，其中包括在紐約市(shì)通過自行車快(kuài)遞員送貨等。

　　穆爾普魯表示，對于大多數美國人(rén)來說，當天送達服務仍屬于小衆服務。“現實情況是，對于能(néng)夠讓這些(xiē)企業盈利的服務，人(rén)們通常都不願意爲之掏腰包。”