在開疆拓土(tǔ)的過程中，互聯網大佬之間的商(shāng)業邊界不斷發生(shēng)沖突，戰火(huǒ)終于燒到了(le)在線旅遊。
　　10月(yuè)(yuè)28日，阿裏巴巴旗下(xià)出現了(le)一(yī)個新(xīn)的獨立品牌—“去啊”，其前身(shēn)是2010年推出的“淘寶旅行”。當天，手機APP“去啊旅行”同時推出。
　　“去啊”将成爲阿裏巴巴集團旗下(xià)的事(shì)業群之一(yī)。阿裏巴巴事(shì)業群算(suàn)是馬雲對公司組織架構的一(yī)次創新(xīn)，是一(yī)個介于産業子(zǐ)公司與事(shì)業部之間的組織：與産業子(zǐ)公司相比，财務并不獨立，也(yě)不是獨立的法人(rén)；與事(shì)業部相比，在運營方面有更大的獨立性，兄弟事(shì)業群之間按市(shì)場機制進行合作(zuò)。
   在線旅遊市(shì)場已是巨頭雲集，在阿裏之前，已有百度（旗下(xià)有去哪兒），騰訊（旗下(xià)包括同程網，QQ旅行等）及攜程。“去啊”品牌獨立，在線旅遊領域競争更趨激烈。
　　當天，在阿裏巴巴航旅事(shì)業群總經理(lǐ)李少華的演講PPT中，赫然出現“去哪不重要，重要的是去啊”，引來現場轟動。這一(yī)舉動意圖明顯，“去啊”視去哪兒爲最直接的競争對手。
　　一(yī)站(zhàn)式服務
　　李少華透露：成爲獨立品牌後，“去啊”将啓用全新(xīn)的VI體系（即視覺識别系統）和獨立域名（www.alitrip.com），原淘寶旅行使用的二級域名trip.taobao.com則繼續保留并進行自動跳(tiào)轉。
　　随着“去啊”品牌的公布，阿裏巴巴旗下(xià)品牌體系增加了(le)新(xīn)的成員。現在，阿裏巴巴旗下(xià)已經有天貓、淘寶、聚劃算(suàn)、淘點點、神馬、1688、蝦米、“去啊”等子(zǐ)品牌。
　　作(zuò)爲平台服務商(shāng)，“去啊”的優勢是産品類齊全，提供一(yī)站(zhàn)式服務。李少華介紹，目前“去啊”平台上(shàng)的産品包括提供機票(piào)銷售、酒店(diàn)客棧預訂、度假産品銷售、簽證服務等。
　　阿裏巴巴集團資深副總裁樊治銘表示，之所以推出“去啊”品牌，主要是考慮到在線旅行市(shì)場的巨大潛力，以及大量的用戶需求沒有被滿足，基于平台上(shàng)品類豐富的服務，“去啊”将推出諸如(rú)一(yī)鍵退改、縱橫中國、酒店(diàn)後付、旅遊寶等創新(xīn)産品。這些(xiē)産品創新(xīn)的核心邏輯是C2B，即基于用戶需求進行訂制。
　　機票(piào)、酒店(diàn)等旅遊産品是高度标準化(huà)的産品，很難個性化(huà)，阿裏巴巴現在要攻關這個行業難題。
　　“一(yī)鍵退改”，解決的就(jiù)是消費者退票(piào)後，錢何時到賬的問題。根據目前的退票(piào)流程，在消費者提交申請後，機票(piào)代理(lǐ)人(rén)會向航空公司提交申請，經航空公司審核通過後，等待航空公司退還票(piào)款，然後機票(piào)代理(lǐ)人(rén)再将票(piào)款退還給消費者。這一(yī)客票(piào)核對過程，少則幾天多則幾個月(yuè)(yuè)，最讓消費者頭疼。
　　“去啊”推出的“一(yī)鍵退改”，就(jiù)是在消費者行程發生(shēng)變化(huà)時，隻要通過“去啊”客戶端一(yī)鍵提交申請，退票(piào)費用就(jiù)極速到賬，最長不超過1小時。
　　縱橫中國就(jiù)是機票(piào)套票(piào)産品，此前從未有過。産品有兩種，一(yī)是4999元獲得10次自由飛，2015年全年有效，适用于全國300條熱門航線，可以三人(rén)共同使用，單次成本不足500元。更劃算(suàn)的是9999元25次自由飛，單次成本不足400元，可以五人(rén)共同使用。銷售對象包括商(shāng)務人(rén)士，也(yě)包括家庭出遊。
　　酒店(diàn)後付在于簡化(huà)住店(diàn)流程：用戶在“去啊”預訂酒店(diàn)後，到酒店(diàn)前台無需刷預授權或交納押金(jīn)，可直接辦理(lǐ)入住，退房(fáng)時也(yě)無需排隊付款，交回房(fáng)卡即可離店(diàn)，房(fáng)費将自動從用戶的支付寶賬戶中扣除。
　　旅遊寶是餘額寶的一(yī)種：消費者用餘額寶購買了(le)“去啊”的旅行産品後，所付款項并沒有“花”出去，而是仍舊在自己的餘額寶賬戶中，直到“确認收貨”之前，消費者都可持續享受這筆錢帶來的餘額寶收益。
　　一(yī)站(zhàn)式服務考驗的是阿裏巴巴大數據服務的能(néng)力。李少華以一(yī)鍵退款舉例：背後涉及用戶、代理(lǐ)商(shāng)、生(shēng)廠商(shāng)等角色的資金(jīn)結算(suàn)、信用支付與擔保、傭金(jīn)核算(suàn)體系，甚至包括對消費者個人(rén)信用值的評估與讀取；可以說，阿裏生(shēng)态圈裏的各類“基礎設施”與大數據，爲“去啊”的服務升級提供了(le)必不可少的支持。
　　由于旅遊産品品類複雜，并非所有商(shāng)品都能(néng)标準化(huà)到可以用技術手段解決一(yī)切問題，因此“去啊”表示，還将通過1億元的消保基金(jīn)爲消費者提供保障，平台通過先行賠付保證用戶利益。
　　四巨頭之戰
　　阿裏巴巴早在2010年5月(yuè)(yuè)就(jiù)推出了(le)淘寶旅行平台，2013年1月(yuè)(yuè)，阿裏集團整合旗下(xià)旅遊業務成立航旅事(shì)業部；5月(yuè)(yuè)宣布戰略投資旅行記錄及分(fēn)享應用“在路(lù)上(shàng)”；7月(yuè)(yuè)一(yī)淘網進軍旅遊垂直搜索領域；同月(yuè)(yuè)，阿裏集團宣布入股中文旅遊資訊和在線增值服務提供商(shāng)窮遊網，阿裏巴巴還以1500萬美元戰略投資佰程旅行網。
　　2011年，淘寶旅行推出一(yī)年，交易額越過百億大關。至2013年底，淘寶旅行擁有800多個IATA認證的航空企業賣家、100000間可預訂酒店(diàn)、200萬條旅遊商(shāng)品信息，攜程、藝龍、同程、驢媽媽等旅遊網站(zhàn)悉數入駐。
　　騰訊在在線旅遊領域布局多年，2010年騰訊推出QQ旅遊平台，2011年1月(yuè)(yuè)收購了(le)同程網30%的股權，同年5月(yuè)(yuè)以8440萬美元購買藝龍16%的股權。
　　百度則于2011年6月(yuè)(yuè)戰略投資去哪兒網3.06億美元，占據其62%股份。2013年4月(yuè)(yuè)，百度控股攜程的交易談判接近完成。按照百度當時的計劃，并購後攜程将與去哪兒網合并。最後這樁交易流産，原因是在去哪兒網CEO莊辰超與攜程網CEO梁建章之間誰将出任新(xīn)公司CEO，難以達成共識。
　　如(rú)果當初攜程被收編，在線旅遊市(shì)場的主要玩(wán)家将變成BAT。因此，除了(le)百度希望控股攜程外，騰訊、阿裏也(yě)曾參與收購攜程的談判。在談判中，騰訊對于的攜程是這樣算(suàn)計的：騰訊方面希望控股51%，借此協助微信從訂票(piào)市(shì)場切入到O2O進而全面商(shāng)業化(huà)。但(dàn)這一(yī)收購方案遭遇攜程大股東及管理(lǐ)層的抵制。
　　最近一(yī)次角逐則是今年7月(yuè)(yuè)，攜程、阿裏巴巴對于藝龍的争奪：今年7月(yuè)(yuè)，攜程試圖收購藝龍，阿裏巴巴随後入局，收購藝龍對于阿裏來說是必要的裝備補充，因爲在線旅遊一(yī)直是阿裏旗下(xià)的重要發展方向。
　　除四巨頭外，另一(yī)互聯網巨頭360搜索針對學生(shēng)暑假的旅遊黃金(jīn)季需求上(shàng)線了(le)“旅遊直達”功能(néng)：用戶隻需在360搜索上(shàng)搜索相關目的地，即可在搜索結果中完整查看相關旅遊信息。
　　互聯網巨頭與在線旅遊合作(zuò)的邏輯很簡單：互聯網巨頭有流量，旅遊企業（包括TA、OTA）有服務能(néng)力；流量可以帶來客戶，由TA、OTA提供服務；互聯巨頭解決流量貨币化(huà)問題，TA、OTA解決客源問題。
　　今年雙十一(yī)，阿裏巴巴的重要舉措之一(yī)就(jiù)是給在線旅遊導流，李少華透露：“去啊”旅行雙11活動已經從10月(yuè)(yuè)15号啓動，開始預售的旅遊産品包括：5999元美國西(xī)海岸九天、999元全國七地飛成都等都賺足眼球，更有4999元全國10次任意飛機票(piào)套餐、香格裏拉、萬達五星酒店(diàn)套票(piào)等創新(xīn)産品。
　　其中美國相關商(shāng)品從第一(yī)天就(jiù)進入了(le)瘋狂模式。李少華說，從活動頁面可以看到，各類美國商(shāng)品的合計售出已接近5000件，大多數預售商(shāng)品的出行日期都覆蓋到了(le)明年上(shàng)半年。