一(yī)、創業項目：用移動電商(shāng)+社交網絡+機場提貨的方式，把海南(nán)特産賣給旅客。

二、 創業者：帶啥兒網是三亞鳳凰國際機場德航空港直屬機構，由三亞德航空港、帶啥兒網創始人(rén)團隊、上(shàng)海某食品電商(shāng)三方合資創立，法人(rén)是從德航空港出來創業的姜晨女(nǚ)士。帶啥兒網雖然在三亞，但(dàn)核心創業骨幹基本來自于内陸電商(shāng)公司。

三、 創業三問

1、創業的初衷是什(shén)麽？

機場的商(shāng)業形态一(yī)直比較單一(yī)，常見的就(jiù)是餐飲店(diàn)、食品店(diàn)以及服裝店(diàn)。近幾年電子(zǐ)商(shāng)務的發展對機場的零售商(shāng)業沖擊比較明顯，和線下(xià)百貨業一(yī)樣，機場商(shāng)品類店(diàn)鋪最頭痛的問題就(jiù)是無人(rén)進店(diàn)。然而，機場店(diàn)鋪的租金(jīn)成本并不低(dī)，所以招商(shāng)也(yě)越來越難，許多機場店(diàn)鋪品牌越來越低(dī)端。作(zuò)爲機場來說，一(yī)直在探索機場商(shāng)業新(xīn)模式，希望能(néng)給旅客提供更多的商(shāng)業服務。帶啥兒網，就(jiù)是機場探索新(xīn)型商(shāng)業形态的方式之一(yī)，用移動電商(shāng)+社交網絡+機場提貨的方式，把海南(nán)特産賣給旅客。

2、商(shāng)業模式是什(shén)麽？

帶啥兒網的誕生(shēng)，得益于海南(nán)免稅店(diàn)的出現。海南(nán)三亞2009年在市(shì)區興建了(le)免稅店(diàn)，中國人(rén)可以免稅在店(diàn)内購買國際一(yī)線品牌。許多到海南(nán)三亞旅遊、出差的旅客都喜歡光顧免稅店(diàn)，他們在店(diàn)内付錢之後不用拎着大包小包，到了(le)機場之後拿一(yī)個有編号的單據就(jiù)可以直接提貨走人(rén)。免稅店(diàn)内也(yě)有如(rú)海南(nán)特産這樣的國内品牌，旅客不願意扛着東西(xī)東奔西(xī)跑，也(yě)希望能(néng)在機場提貨直接搭上(shàng)飛機，但(dàn)三亞海關隻監管免稅的産品，普通商(shāng)品免稅店(diàn)不提供機場提貨服務，付款後必須拿走商(shāng)品。

從這個需求的缺口中，德航空港找到了(le)帶啥兒的商(shāng)業模型：讓旅客不用扛包，在回去路(lù)上(shàng)最近的地方提貨。帶啥兒與一(yī)線海南(nán)特産品牌合作(zuò)，旅客在這些(xiē)合作(zuò)品牌的市(shì)區直營店(diàn)選好(hǎo)(hǎo)産品，可以選擇在店(diàn)内付款，也(yě)可以選擇機場付款，最後在機場提貨。帶啥兒網給合作(zuò)的直營店(diàn)提供系統接口，系統内可共享下(xià)單旅客的訂單信息、姓名電話以及航班等信息。

除了(le)線下(xià)的購物場景，帶啥兒網主要的渠道還在線上(shàng)，尤其是微信店(diàn)鋪。與其他産品不同的是，帶啥兒網主要做旅客的生(shēng)意，從目前的數據來看，超過60%的客人(rén)是來海南(nán)旅遊，約30%是商(shāng)戶出差人(rén)士，剩餘的是海南(nán)當地人(rén)。遊客活動的場所相對固定，帶啥兒網通過旅行社、政府旅遊推廣項目、酒店(diàn)、景點售票(piào)點、旅遊大巴車等整個旅遊環節做營銷，把線下(xià)的旅客通過二維碼拉到自己的微信店(diàn)鋪，旅客在手機端下(xià)單後再到機場提貨離開海南(nán)。

據億邦動力網了(le)解，帶啥兒網的倉庫在機場附近，并且機場内也(yě)有店(diàn)面。大部分(fēn)商(shāng)品是品牌商(shāng)直接供貨，帶啥兒網與供貨商(shāng)定期結賬。由于是與品牌商(shāng)直接合作(zuò)，省掉了(le)中間經銷商(shāng)環節，帶啥兒網的商(shāng)品性價比不會比同行低(dī)。

圖：帶啥兒網機場店(diàn)鋪

據姜晨女(nǚ)士介紹，從現在帶啥兒網的數據來看，大部分(fēn)旅客喜歡在回機場的路(lù)上(shàng)浏覽帶啥兒微信店(diàn)，把想買的特産放(fàng)進購物車，到了(le)機場再驗貨和付款。甚至，帶啥兒網還可以幫旅客辦理(lǐ)托運，或者在消費金(jīn)額足值的情況下(xià)還提供包郵服務。近兩個月(yuè)(yuè)微信支付比例上(shàng)漲速度比其他支付方式快(kuài)，這種透明和便捷的旅遊購物符合現代年輕人(rén)的口味。

3、遇到的困難和瓶頸有哪些(xiē)？

與許多創業公司一(yī)樣，帶啥兒網遇到的困難是營銷與人(rén)才。

雖然旅客集中程度高，但(dàn)是來了(le)就(jiù)走，回頭的概率較低(dī)。所以對于帶啥兒網來說，要讓顧客消費後再次消費，或者帶動身(shēn)邊朋(péng)友消費的難度更大。目前帶啥兒網采取了(le)一(yī)些(xiē)小措施，比如(rú)顧客隻要把帶啥兒網的單子(zǐ)曬朋(péng)友圈，帶啥兒網會送出價值19元的特産禮盒；在節假日抽獎送禮品，給在帶啥兒網下(xià)單過的顧客一(yī)份驚喜。姜晨女(nǚ)士表示，帶啥兒網非常重視購買過的客人(rén)，客戶的口碑傳播是帶啥兒網的直接發展動力。

此外，帶啥兒網還與麻蜂窩、天涯社區三亞站(zhàn)、海航旗下(xià)51you旅遊網等網站(zhàn)合作(zuò)。但(dàn)在怎麽利用社交媒體上(shàng)，帶啥兒還在摸索中，缺高少性價比的有趣玩(wán)法。

畢竟，帶啥兒網總部在三亞，所以各類電子(zǐ)商(shāng)務人(rén)才相對更缺乏。姜晨說，不管是互聯網技術人(rén)才，還是營銷人(rén)才，或者是店(diàn)鋪運營人(rén)才，帶啥兒網都缺。目前帶啥兒網一(yī)共有40多人(rén)，除了(le)重大投資項目需要請示董事(shì)會，一(yī)般的運營決策管理(lǐ)者可以自己快(kuài)速拍闆。“想要一(yī)邊旅遊一(yī)邊工作(zuò)嗎？加入帶啥兒吧(ba)。”

四、創業故事(shì)

一(yī)個海南(nán)的O2O公司，偏偏取一(yī)個北方兒化(huà)音(yīn)的名字。

帶啥兒網一(yī)開始就(jiù)知道，自己做的不是本地人(rén)的生(shēng)意，而是全國甚至是海外人(rén)的生(shēng)意。姜晨告訴億邦動力網，三亞機場和美蘭機場加起來，旺季一(yī)天四五萬旅客，淡季一(yī)兩萬旅客。如(rú)果按照1%轉化(huà)率來說，帶啥兒網一(yī)天平均兩三千單。這個訂單數，還是不夠撐起帶啥兒網。

正是因爲如(rú)此，姜晨說，未來的帶啥兒網會通過一(yī)些(xiē)途徑做大。

一(yī)是商(shāng)業複制。在海口機場或者内地機場，複制帶啥兒網在三亞的玩(wán)法。營銷的範圍也(yě)會适當延伸至動車、高鐵等其他旅客活動場所。

二是擴張品類。目前帶啥兒網的SKU有上(shàng)千種，後面計劃把本地更有特色的商(shāng)品，如(rú)熱帶水果、原生(shēng)态的農産品、少數名族的苗繡等加入進來。本地的小品牌不成規模但(dàn)非常有特色，過去沒有正規渠道出售，現在可以通過帶啥兒網賣給全國人(rén)。

三是努力提升轉化(huà)率和回頭率。現在帶啥兒網求賢若渴，歡迎實幹互聯網人(rén)才加入，通過互聯網手段提升轉化(huà)率和回頭率。

之所以敢擴張，姜晨說還是受到了(le)成績的鼓舞。帶啥兒網剛創立隻有十多個人(rén)的時候，就(jiù)有投資機構願意投資。雖然數目不大，但(dàn)對于剛創立的帶啥兒網來說是鼓舞人(rén)心。起步之後姜晨對帶啥兒網業務越做越有信心，也(yě)看到同行在采用類似的模式做O2O項目。

從航空公司到帶啥兒網，姜晨說自己的工作(zuò)方式發生(shēng)了(le)極大轉變。過去是朝九晚五，現在是和年輕人(rén)一(yī)起拼。雖然現在帶啥兒網才剛開始，也(yě)沒開始盈利，但(dàn)年輕人(rén)的幹勁非常大，有時半夜加班僅爲實現一(yī)個想法而興奮。