(中國電子(zǐ)商(shāng)務研究中心訊)鋼鐵物流電商(shāng)化(huà)是大勢所趨，但(dàn)剛在起步期全國就(jiù)已飛速發展起百餘家鋼鐵電商(shāng)平台，大戰硝煙已起。在新(xīn)近舉行的上(shàng)海鋼聯電商(shāng)發布會上(shàng)，業内專家認爲，鋼鐵電商(shāng)業亟待形成風險可控的“閉環”體系。

　　中國電商(shāng)創新(xīn)推進聯盟秘書長徐經緯表示，包括鋼鐵在内的大宗商(shāng)品流通電商(shāng)化(huà)，已是一(yī)個趨勢，而且呈現線上(shàng)線下(xià)互動的特征。相關資料顯示，去年國内粗鋼産量接近8億噸，其相關的物資運輸量達38億噸左右。如(rú)果不考慮焦炭等其他鋼鐵物資，僅考慮鋼材、鐵礦石運輸，行業的物資運輸量就(jiù)超過20億噸，這個規模在工業領域是位于前列的，從中也(yě)可以看出鋼鐵物流電商(shāng)改造的空間之大。

　　但(dàn)據業内不完全統計，鋼鐵電商(shāng)化(huà)剛在起步階段，平台建設卻已有遍地開花之勢。僅最近一(yī)二年内，全國鋼鐵電商(shāng)平台已超過100家，競争大戰硝煙味已可聞。上(shàng)海斯迪爾電商(shāng)平台執行總裁王傑等業内人(rén)士甚至擔心，鋼鐵電商(shāng)戰，“會不會一(yī)起步就(jiù)形成泡沫”。

　　如(rú)今，業内比較理(lǐ)性的看法是，鋼鐵流通電商(shāng)化(huà)，亟待形成風險可控的“閉環”體系。

　　上(shàng)海鋼聯董事(shì)長朱軍紅認爲，電商(shāng)平台成熟的方向，是以在線交易平台爲核心，同時整合第三方支付結算(suàn)平台、多級監管的倉儲物流平台，以及在線融資服務平台，形成鋼鐵生(shēng)産企業、貿易企業、終端用戶、倉儲企業、加工企業、物流企業、銀行、保險等多方互動并互相監督的“閉環”，既可提高市(shì)場交易的效率，降低(dī)交易成本，又可控制風險。

　　朱軍紅等業内人(rén)士說，傳統鋼貿業由重複質押導緻的“信任危機”尚餘波未平，鋼鐵電商(shāng)的發展必須有針對性地彌補風險空白點。比如(rú)動産質押信息的對稱問題，必須找到辦法。目前，上(shàng)海鋼聯已與寶鋼旗下(xià)的東方在線聯手，搭建動産質押信息平台，對貨物倉儲進行信息跟蹤，并與銀監部門進行合作(zuò)，爲銀行放(fàng)貸提供可靠的信息支撐。(來源：新(xīn)華網)