順豐社區便利店(diàn)嘿客忙不叠地籌劃通過各種外部合作(zuò)來吸引客流。

8月(yuè)(yuè)21日消息，億邦動力網最新(xīn)獲悉，繼牽手中石化(huà)易捷便利店(diàn)之後，順豐嘿客瞄準的下(xià)一(yī)個方向将是擁有4億發卡量的公交卡充值業務。

“未來用戶可以手持城市(shì)一(yī)卡通到附近的順豐嘿客店(diàn)進行充值、繳費，以及一(yī)些(xiē)小額支付。”順豐的合作(zuò)方建億通方面告訴億邦動力網。

此前，順豐嘿客落地時，包括紹興在内的江浙地區BD已經開始和當地的通卡公司進行接觸，建億通則是在通卡公司的推薦之下(xià)，與嘿客有了(le)初步合作(zuò)。“最開始是和順豐深圳總店(diàn)進行嘗試，随後達成了(le)推向全國，公交卡充值和收單的初衷。”

據億邦動力網了(le)解，順豐嘿客未來的定位是以社區化(huà)電商(shāng)平台，把生(shēng)活繳費類業務納入到嘿客覆蓋社區的便民(mín)生(shēng)活服務之中。所謂生(shēng)活繳費類，主要是手機話費充值、水電煤繳費，以及公交卡充值。

“順豐嘿客目前謀劃的是‘逆向O2O’，從線下(xià)入手，逐步擴展到線上(shàng)，畢竟它現在還沒有一(yī)個固定的線上(shàng)平台。”業内人(rén)士分(fēn)析，以目前順豐線下(xià)店(diàn)的拓展速度，體量肯定不如(rú)線上(shàng)的覆蓋面廣，且成本高，體驗也(yě)多被吐槽，“核心問題仍然是客流量不足。”

順豐嘿客的橫空出世，在零庫存、虛拟展示等創新(xīn)方面的确讓業界眼前一(yī)亮。今年5月(yuè)(yuè)份在全國一(yī)口氣開設518家店(diàn)面之後，仍在持續擴張中。

不過，由于短期内還很難見到實際收益，外界對嘿客也(yě)是褒貶不一(yī)。不少媒體均通過實地體驗的方式，曝光了(le)店(diàn)面過于冷清、客源稀缺等問題上(shàng)。

“客流一(yī)是要看人(rén)流量，即每天到店(diàn)的人(rén)次；二是黏性，即每個客人(rén)一(yī)定周期内到店(diàn)的頻次。隻有建立在這兩點上(shàng)，才有提袋轉化(huà)的可能(néng)。”上(shàng)述人(rén)士指出。

也(yě)正是基于此，嘿客正在多方面多渠道獲取客源。就(jiù)在不久前，嘿客同中石化(huà)旗下(xià)易捷便利店(diàn)的合作(zuò)被曝光，廣東中石化(huà)易捷便利店(diàn)将試點開設順豐“嘿客”店(diàn)，提供快(kuài)遞收發、電商(shāng)包裹自提與商(shāng)品二維碼銷售等O2O業務。此次合作(zuò)的背景則是易捷便利店(diàn)2.3萬家，每天爲客戶提供服務2000萬人(rén)次。

與易捷便利店(diàn)類似，擁有4億發卡量的公交卡同樣覆蓋廣闊，且具有高使用率的特征。目前，公交卡的主要充值場所基本還停留在公交站(zhàn)和商(shāng)超，如(rú)果順豐嘿客能(néng)夠順利接入充值系統，則可以掌握另一(yī)個線下(xià)重要的“流量入口”。

億邦動力網此前從建億通方面了(le)解到，該公司已經拿下(xià)了(le)全國多個城市(shì)一(yī)卡通網絡充值業務的權限，并通過自有技術，借助app完成對公交卡的充值。更重要的是，隐藏在公交卡裏的“散碎銀兩”則集聚的巨大金(jīn)流除了(le)乘車之外，還蘊含消費潛力。而建億通則是借此推出了(le)“小額支付”的概念，即讓公交卡變成一(yī)張可在線上(shàng)線下(xià)通用的支付工具。

“順豐嘿客隻要運用好(hǎo)(hǎo)公交卡入口，就(jiù)可以開展更多元化(huà)的服務，比如(rú)收發快(kuài)件時可以用公交卡支付，又比如(rú)可以直接通過公交卡在嘿客購買商(shāng)品。”建億通方面告訴億邦動力網，嘿客看中建億通對于公交卡支付、服務和流量三個入口，布局的确具有戰略高度。

“O2O隻是小巫見大巫，現在誰都在做O2O，概念炒得很火(huǒ)。順豐以高端物流切入，不斷做品牌溢價，所以，O2O隻是跳(tiào)闆，未來瞄準的是互聯網金(jīn)融。”一(yī)位與順豐嘿客展開合作(zuò)的商(shāng)家指出，順豐嘿客一(yī)端已經接洽了(le)足夠的商(shāng)家資源，另一(yī)端則通過類似易捷便利、公家卡這樣的外部合作(zuò)，積累用戶。“順豐已經拿到了(le)第三方支付牌照（涵蓋線上(shàng)支付和線下(xià)收單雙業務資質），做了(le)順銀金(jīn)融，未來可以，穿插于B和C之間，圍繞着資金(jīn)流衍生(shēng)出更多的金(jīn)融服務。”