在低(dī)迷的中國鋼鐵業裏，電商(shāng)是少有的熱門話題。最新(xīn)統計顯示，目前國内涉及鋼鐵的電子(zǐ)交易平台已增至150餘家，其中近兩年内新(xīn)建的平台數量超過40%。但(dàn)絕大多數鋼鐵電商(shāng)并沒有找準自己的定位，商(shāng)業前景看起來遙遙無期。業内人(rén)士擔心，鋼鐵電商(shāng)會像前兩年大熱的團購網站(zhàn)一(yī)樣，最終出現批量倒閉的情形。

在一(yī)般人(rén)印象裏，電商(shāng)最強大的莫過于其銷售能(néng)力。上(shàng)線不過兩年的找鋼網，目前日交易量已突破10萬噸大關。找鋼網創始人(rén)王東預計，2014年該平台将銷售超過2000萬噸鋼材，這幾乎與全國最大的鋼貿商(shāng)相當。

不過，在不少業内人(rén)士看來，鋼鐵電商(shāng)的銷售含金(jīn)量并不高。一(yī)位鋼鐵公司高層就(jiù)指出：“鋼鐵電商(shāng)的銷售主要分(fēn)爲撮合和自營兩種模式，其中撮合部分(fēn)是利用人(rén)海戰術，把線下(xià)的交易搬到線上(shàng)。除了(le)免費，在商(shāng)業模式上(shàng)并無多少創新(xīn)之處。”

正因如(rú)此，一(yī)些(xiē)鋼鐵電商(shāng)在積累用戶數的基礎上(shàng)，大力發展自營業務。找鋼網宣稱，在10萬噸的日交易量中，自營部分(fēn)超過1萬噸。上(shàng)海鋼聯旗下(xià)的鋼銀電商(shāng)也(yě)表示，8月(yuè)(yuè)份日均自營量将達到1萬噸。

“鋼鐵電商(shāng)的自營，大都是保價銷售。即平台本身(shēn)并不承擔鋼材的漲跌價風險，隻是替廠家提供分(fēn)銷渠道。”鋼銀電商(shāng)總經理(lǐ)白睿告訴記者。據了(le)解，在提供分(fēn)銷服務的同時，鋼廠會給電商(shāng)平台一(yī)定的傭金(jīn)，一(yī)般在20元/噸左右，這構成了(le)鋼鐵電商(shāng)的收入來源之一(yī)。

但(dàn)白睿認爲，在交易前端的收費并不能(néng)持久，鋼鐵電商(shāng)的真正價值在于交易後端的倉儲、物流和金(jīn)融等環節。“鋼材不同于一(yī)般的消費品，用戶購買之後，要經過運輸、加工和配送等多個環節才能(néng)使用。電商(shāng)平台在掌握了(le)大量的訂單之後，才能(néng)整合社會上(shàng)的各種倉儲、物流資源，從而降低(dī)用戶的使用成本。”

除了(le)對線下(xià)資源的整合，鋼鐵電商(shāng)的另一(yī)大挑戰在于對終端用戶的開拓。上(shàng)述鋼鐵公司高層指出，目前在鋼鐵電商(shāng)平台上(shàng)采購貨物的，多是一(yī)些(xiē)缺乏貨源的小型貿易商(shāng)，而不是真正的終端用戶。“大部分(fēn)的鋼材最終消費方，并沒有培養起在網上(shàng)采購的習慣。

“可以斷言，鋼鐵電商(shāng)目前的勢頭過熱，就(jiù)像前兩年的團購網站(zhàn)一(yī)樣。”一(yī)位行業資深人(rén)士指出。