日前，阿裏巴巴再度揮出大手筆：28.22億元港币戰略投資老牌家電品牌海爾。同時，格外引人(rén)注意的是，在此次戰略合作(zuò)中，阿裏巴巴出資18.57億元港币投資了(le)海爾旗下(xià)的日日順物流，并設立合資公司。
有資深業内人(rén)士向億邦動力網揭示了(le)阿裏巴巴和海爾圍繞日日順物流這筆重磅交易背後隐藏的深遠意義。
首先，在家電專業配送領域，天貓一(yī)直被京東追身(shēn)打。而“菜鳥”網絡還需要三到五年的建設時間，因此，短期内急需一(yī)個類似京東“211”式的配送體系來填補空白。“時間是非常重要的成本，從這個角度看，戰略投資非常有必要。”
再次，從海爾的角度分(fēn)析。日日順不僅僅承擔着海爾自有品牌和渠道的物流配送，還企圖被打造成爲社會化(huà)物流體系。“張瑞敏對市(shì)場敏感度很高，他說過‘賣的不是産品，而是賣用戶資源”，反映出海爾要貼近用戶，掌控用戶數據，第一(yī)時間感知市(shì)場變化(huà)，擁抱變化(huà)。”
顯然，海爾日日順一(yī)旦可以成爲繼“菜鳥”、京東物流之外，另一(yī)個具備開放(fàng)平台性質和能(néng)力的自建物流體系，可衍生(shēng)的增值服務不亞于零售業務本身(shēn)。
不過，作(zuò)爲國内首個過千億的傳統企業，海爾正在面對一(yī)家制造型企業在互聯網時代轉型中可能(néng)碰到的所有問題。
上(shàng)述人(rén)士犀利地指出，海爾的品牌形象可以爲日日順物流做背書，同時也(yě)會成爲日日順物流平台化(huà)推進的妨礙。因爲其他家電品牌不願與海爾共享用戶數據。
“之前與部分(fēn)家電品牌接觸，這些(xiē)品牌商(shāng)并非十足願意将物流全部交給日日順。畢竟用戶資源、信息、數據作(zuò)爲家電企業的核心資産是不願分(fēn)享給他人(rén)的，這也(yě)決定了(le)有海爾背景的日日順很難成爲獨立的第三方物流平台。”
據知情人(rén)士介紹，目前日日順的配送中，70%到80%的訂單均來自海爾自由品牌（線上(shàng)大緻在50%到60%），剩餘的20%到30%之間是天貓的個體小賣家和小品牌。同時，在整個家電市(shì)場，海爾品牌線上(shàng)市(shì)場份額超過10%，在一(yī)個品牌集中度高、相對标準化(huà)的領域中，非海爾系的家電品牌仍然徘徊在日日順物流體系之外。
因此，該人(rén)士推測，日日順物流未來的機會将更多的會鎖定在長尾市(shì)場和後端服務體系。尤其是針對淘品牌、進出口品牌，日日順可發揮的餘地更大。
對于那些(xiē)大件商(shāng)品、非标準化(huà)的産品、能(néng)夠滿足有獨特人(rén)群需求的産品，未來将全部通過互聯網來實現，倘若日日順可以抓主這些(xiē)市(shì)場，其物流開放(fàng)平台的定位或許并非天方夜譚。
此外，日日順物流滲透到縣、鄉、鎮的配送能(néng)力，也(yě)保證有足夠的非海爾系訂單湧進來。
據億邦動力網了(le)解，日日順物流希望在三年内做到海爾系訂單與非海爾系訂單各占一(yī)半。這也(yě)意味着，将會有50%的品牌商(shāng)的用戶數據被牢牢攥在海爾和阿裏巴巴手心。
這些(xiē)新(xīn)增訂單中也(yě)包括像家具這樣的非标品類。這也(yě)與天貓接下(xià)來O2O方向非常契合，在一(yī)定程度上(shàng)反映了(le)阿裏巴巴這筆投資的價值所在。
