去年坊間傳聞順豐考慮融資一(yī)事(shì)終于塵埃落定。記者日前證實，順豐與元禾控股、招商(shāng)局及中信資本等機構(以下(xià)統稱爲“投資方”)共同簽署協議：投資方以總體投資不超過順豐25%的股份，成爲順豐的新(xīn)股東。自此，順豐實現了(le)産業和資本的強強聯合，改變了(le)順豐延續多年的單一(yī)股東身(shēn)份。而對于首輪融資引發的猜測，順豐副總裁王立順向中記者表示，融入的資金(jīn)将繼續鞏固并拓展順豐核心資源，順豐目前暫無上(shàng)市(shì)計劃。

　　王立順向記者表示，雙方合作(zuò)是基于對公司業務的理(lǐ)解、未來發展的理(lǐ)念和戰略方面的共識。順豐希望通過與股東們的緊密合作(zuò)，在繼續保持順豐原有優勢的基礎上(shàng)，創造更長期的價值。投資方也(yě)表示參股順豐着眼于長遠發展，不會改變順豐目前的戰略方向和品牌主導權，通過資本的力量，使得順豐未來在戰略布局上(shàng)達到新(xīn)的高度。

　　快(kuài)遞業進入資本時代

　　開放(fàng)股權是大勢所趨

　　中國快(kuài)遞行業目前正以每年20%的比例高速增長。根據國家郵政局今年頒布的《2012年郵政行業發展統計公報》顯示：全年國有快(kuài)遞企業業務量完成13億件，實現業務收入299.1億元；民(mín)營快(kuài)遞企業業務量完成42.9億件，實現業務收入638.7億元；外資快(kuài)遞企業業務量完成1億件，實現業務收入117.5億元。國有、民(mín)營、外資快(kuài)遞企業業務量市(shì)場份額分(fēn)别爲22.8%、75.4%和1.8%，業務收入市(shì)場份額分(fēn)别爲28.4%、 60.5%和11.1%。民(mín)營快(kuài)遞企業以其價格有競争力、服務更靈活、本地化(huà)布局等優勢，日益受到資本方的關注。快(kuài)遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示：風投都已相中了(le)這個朝陽産業，能(néng)以小投入獲得高回報。

　　2012年4月(yuè)(yuè)底，中國郵政速遞物流股份有限公司披露了(le)招股書，宣稱将通過IPO募集資金(jīn)99.7億；2012年8月(yuè)(yuè),申通快(kuài)遞斥資 1.6億元從海航集團手中購得天天快(kuài)遞60%股權，成爲實際控股方。原申通快(kuài)遞總裁奚春陽也(yě)正式接掌天天快(kuài)遞，就(jiù)任董事(shì)長兼首席執行官；2013年2月(yuè)(yuè)，快(kuài)遞行業知情人(rén)士透露，圓通速遞已聘請立信會計師事(shì)務所爲其發行股票(piào)及上(shàng)市(shì)提供全方位的财務審計服務，圓通速遞上(shàng)市(shì)第一(yī)階段盡職調查工作(zuò)全面展開，如(rú)進展順利的話2015年底可以在A股實現IPO；今年5月(yuè)(yuè)，中通速遞董事(shì)長賴梅松在接受媒體采訪時也(yě)确認，紅杉資本購買了(le)中通速遞其中一(yī)位股東的股權，股權數不超過10%。對于紅杉資本的加盟，業界也(yě)在猜測，中通速遞會借此與上(shàng)市(shì)扯上(shàng)關系。各種資本不斷在快(kuài)遞市(shì)場網羅自己的“新(xīn)寵”。擁有20年品牌的順豐在經曆了(le)企業的初創和發展已逐步邁向一(yī)個成熟階段，開放(fàng)股權是大勢所趨。

　　穩健布局降低(dī)投資風險

　　順豐邁入“提速期”

　　一(yī)向務實低(dī)調的順豐一(yī)直以來都受到資本方的追捧，主要是因爲順豐的業務基礎、管理(lǐ)模式和市(shì)場覆蓋被投資方所看好(hǎo)(hǎo)。早在2010年，順豐的銷售額已達到了(le)130億元，僅次于中國郵政，占據全國18%的市(shì)場比例，令“四通一(yī)達”望其項背。而至2012年，順豐則以200多億的年營業收入，從而占據更大市(shì)場份額。

　　順豐副總裁王立順說，順豐能(néng)夠與元禾控股、招商(shāng)局及中信資本等數家機構合作(zuò)，是基于雙方對業務的理(lǐ)解、未來發展的理(lǐ)念和戰略方面的共識，有助于充分(fēn)發揮順豐在服務、管理(lǐ)、渠道、研發等綜合布局。一(yī)家民(mín)營快(kuài)遞企業人(rén)士也(yě)預測：“順豐直營模式的健康發展和商(shāng)業布局的敏感性降低(dī)了(le)投資風險，在充足資金(jīn)的支持下(xià)，順豐也(yě)将邁入‘提速期’。”

　　據悉，目前順豐已通過30架全貨運包機、逾5000多個營業網點、150餘個各級中轉場和一(yī)萬多台營運車輛搭建起全方位空地一(yī)體網絡，200多億的年營業收入占據較大的快(kuài)遞市(shì)場份額，從提供标準化(huà)的快(kuài)遞服務向定制化(huà)的綜合物流解決方案轉型。面對不斷擴大的市(shì)場需求，順豐嘗試通過股權多元化(huà)上(shàng)升到一(yī)個新(xīn)的台階，以适應“适度多元化(huà)”經營模式，走可持續發展的路(lù)。

　　資金(jīn)用于強化(huà)核心資源

　　順豐澄清：目前無上(shàng)市(shì)計劃

　　更新(xīn)設備、完善核心資源是各物流企業的重中之重。圓通在2012年業已全面推進航空戰略，3架全貨機先後投入運營，其内部高層也(yě)一(yī)再表示：圓通籌建航空公司的目的就(jiù)是爲了(le)培育核心競争力，因爲對快(kuài)遞企業而言，服務和實效是永遠的主題。而對于新(xīn)資金(jīn)的注入，各大物流企業也(yě)都将工作(zuò)重點聚焦在核心資源的發展這一(yī)方面。此前中國郵政速遞物流股份有限公司在其招股書中明确表示：募集的資金(jīn)主要投向速遞物流郵件處理(lǐ)中心、購置飛機、購置運輸車輛、購置航材、補充營運資金(jīn)等30個項目。

　　而在談及新(xīn)進入順豐的資金(jīn)是否有具體使用規劃時，順豐副總裁王立順表示，融入的資金(jīn)将繼續鞏固并拓展順豐核心資源。如(rú)順豐信息系統、中轉環節(場地、設備、車輛和運力)、航空樞紐、電商(shāng)、物流倉儲設施等，非特别針對某一(yī)業務單元。截至今年，順豐已搭建起全方位空地一(yī)體網絡，并從标準化(huà)的快(kuài)遞服務轉型爲提供定制化(huà)的綜合物流解決方案。目前“優選”模式已從北京複制到全國9個城市(shì)并加強了(le)冷鏈配送。一(yī)系列的舉措使順豐的物流、資金(jīn)流、信息流從“孤立”的布點已開始良好(hǎo)(hǎo)的銜接與互動。而近日順豐入資“菜鳥” 網絡，既是順豐迎合物流産業融合的發展趨勢，構建大物流體系，也(yě)是順豐一(yī)直倡導的“信息流、物流、資金(jīn)流”三流整合中的一(yī)個重要舉措。

　　據悉，順豐開放(fàng)股權意欲“再提速”，同時目前沒有上(shàng)市(shì)計劃，這與其他快(kuài)遞行業力圖在資本市(shì)場上(shàng)的跑馬圈地截然不同。