中國消費者等待包裹的時間越來越短了(le)，上(shàng)午下(xià)單、下(xià)午到貨，就(jiù)連“雙十一(yī)”包裹到貨的時間也(yě)從2013年的平均9天縮短到2016年的3.5天。但(dàn)是，海淘愛好(hǎo)(hǎo)者們可能(néng)還不太滿意，跨境購物動辄十天半個月(yuè)(yuè)，而且無法随時監控貨物已經到了(le)哪裏。阿裏巴巴3月(yuè)(yuè)27日發布的首份《中國智慧物流大數據發展報告》顯示，2016年全年境内物流詳情數據完備率指數爲84.8，跨境物流詳情數據完備率指數僅爲13.5，差距顯而易見。

這種狀況即将改變。近日，阿裏巴巴旗下(xià)的菜鳥網絡攜10多家中國主要物流合作(zuò)夥伴亮相馬來西(xī)亞，宣布将共同在吉隆坡打造中國境外首個服務于電子(zǐ)世界貿易平台（e-WTP）的國際超級物流樞紐。同時落地的還有螞蟻金(jīn)服與馬來西(xī)亞銀行的合作(zuò)項目。這不僅意味着菜鳥将與中國物流企業一(yī)起，把國内已經高度智能(néng)化(huà)、數據化(huà)的快(kuài)遞基礎設施輸出到海外，也(yě)将是全球供應鏈、物流鏈的一(yī)次大調整。這一(yī)次，主導力量來自中國。

電商(shāng)WTO邁出海外第一(yī)步

阿裏巴巴董事(shì)局主席馬雲出現在當天的簽約儀式現場，足見阿裏巴巴集團對菜鳥海外布局的重視。

海外市(shì)場是阿裏巴巴絕對不能(néng)錯過的戰場。這幾年，阿裏在海外突飛猛進，除了(le)1688.com、速賣通、天貓國際，還收購了(le)東南(nán)亞最大的購物平台Lazada，并投資了(le)新(xīn)加坡郵政。

跟随集團業務的發展，菜鳥也(yě)加快(kuài)了(le)國際布局。近4年來，菜鳥網絡與海内外物流夥伴深度合作(zuò)，建成了(le)一(yī)張覆蓋全球224個國家和地區的物流網絡。去年“雙十一(yī)”，菜鳥馬德裏倉正式啓用，大數據幫助平台上(shàng)的商(shāng)家提前将貨物備到馬德裏，再利用西(xī)班牙郵政直接發貨。在近日啓動的阿裏全球速賣通3.28大促銷中，八成以上(shàng)西(xī)班牙用戶能(néng)在24小時内收到自己在中國電商(shāng)平台上(shàng)購買的商(shāng)品。有時海外消費者早上(shàng)下(xià)單後，商(shāng)品便從本地出發配送，下(xià)午便能(néng)送抵客戶手中。這種跨大洲的當日達體驗，目前全球僅有菜鳥與亞馬遜能(néng)夠做到。

在服務能(néng)力基本覆蓋全球後，在規則層面也(yě)要發出中國聲音(yīn)。在去年博鳌亞洲論壇上(shàng)，馬雲首次提出了(le)電子(zǐ)世界貿易平台（e-WTP）的概念，并被寫入了(le)當年的G20公報。他認爲電子(zǐ)商(shāng)務已經成爲國際貿易的主要方式之一(yī)。借力電子(zǐ)商(shāng)務，全球中小微企業站(zhàn)在與大企業同樣的起跑線上(shàng)，成爲國際貿易的活躍參與方。但(dàn)中小企業仍面臨諸多挑戰：進入全球市(shì)場的挑戰、機制平台和基礎設施的短闆。特别是跨境電商(shāng)零售爆發式增長，國際貿易呈現小單化(huà)、高頻次、個性化(huà)定制的新(xīn)特點，讓中小微企業很難憑借自己的力量完成采購、支付、通關、配送等流程。

建立e-WTP，就(jiù)是要在規則層面建立國際電商(shāng)的新(xīn)标準，如(rú)與電子(zǐ)商(shāng)務直接相關的數字關境、稅收政策、數據流動、信用體系、消費者保護等，在商(shāng)業層面開展交流合作(zuò)，建立互聯網時代的新(xīn)型基礎設施，如(rú)電子(zǐ)商(shāng)務平台、金(jīn)融支付、物流倉儲、外貿綜合服務、市(shì)場營銷、教育培訓等，并提供必要的技術支持，幫助發展中國家和中小企業參與全球化(huà)，讓消費者在這個平台上(shàng)實現“全球買、全球賣”。

這可能(néng)是互聯網上(shàng)最重要的一(yī)場全球化(huà)，其意義不亞于在電子(zǐ)商(shāng)務領域建立一(yī)個世界貿易組織（WTO）。因此，自從馬雲在2016年G20杭州峰會期間大力倡導e-WTP以來，全球多國政府已經對這個充滿想象力的商(shāng)業未來表示歡迎。這次在馬來西(xī)亞的行動，正是電商(shāng)界“WTO”在海外邁出的第一(yī)步。

爲什(shén)麽是馬來西(xī)亞

在全球物流版圖中，馬來西(xī)亞占據關鍵位置，南(nán)北連接亞洲和大洋洲，東西(xī)則通太平洋和印度洋，擁有著名的優良海港——巴生(shēng)港、新(xīn)山港和槟城港等，特别是馬來半島西(xī)臨著名的馬六甲海峽，是世界重要交通要道。

由于地理(lǐ)位置和營運成本方面的優勢，馬來西(xī)亞一(yī)直希望成爲繼新(xīn)加坡之後，東南(nán)亞地區另一(yī)個重要的物流樞紐。爲此，馬政府推出了(le)《物流與貿易設施大藍圖》，針對有關願景提出戰略性框架與路(lù)線圖，并成立了(le)一(yī)個跨部門的全國物流工作(zuò)小組，監督該藍圖的進度與成果。

另外，馬來西(xī)亞人(rén)口較多、國土(tǔ)面積大，尤其是移動互聯網普及率較高，國民(mín)非常習慣網購，促使菜鳥将首個e-WTP境外服務區放(fàng)在了(le)馬來西(xī)亞。據介紹，本次合作(zuò)中的物流樞紐位于吉隆坡機場，Lazada将與菜鳥共同牽頭該項目。按照規劃，2017年底前，阿裏巴巴集團、菜鳥網絡、Lazada将和馬來西(xī)亞郵政共同啓動該項目的初始階段。

這裏不隻是航空貨物倉庫和配送中心，還是一(yī)個綜合的e-WTP園區，包括物流、通關、貿易、金(jīn)融等一(yī)系列供應鏈設施和商(shāng)業服務。可以看到，阿裏巴巴全生(shēng)态鏈基本都被引入了(le)這一(yī)框架。2019年底前，這個超級樞紐将正式投入使用，爲e-WTP在全球範圍的後續落地作(zuò)出示範。

菜鳥網絡總裁萬霖對e-WTP的首個超級物流樞紐寄予厚望，“對于e-WTP來說，馬來西(xī)亞相當于一(yī)個電子(zǐ)樞紐（e-hub），通過這個連接器(qì)，菜鳥将和全球的物流夥伴一(yī)起與世界深度連接。未來全球各地還将會出現更多e-hub，屆時e-WTP将更趨完善，可以更好(hǎo)(hǎo)地服務全球數千萬中小企業和20億消費者”。

感受中國物流速度

跟着菜鳥一(yī)起築巢馬來西(xī)亞的物流企業包括圓通、中通、申通、百世、韻達等在内的中國快(kuài)遞企業，以及心怡、北領、萬象、晟邦等中國倉儲和落地配公司，其快(kuài)遞運力合計已經占到全球近半數，這是他們首次集體出海。

“中國物流企業的服務能(néng)力已經達到全球領先水平。”萬霖表示，菜鳥願意幫助中國物流企業出海，爲全球中小企業帶來優質服務，也(yě)讓更多海外消費者享受到中國物流速度。

此前，中國物流企業一(yī)直在探索出海，在海外建倉等，但(dàn)由于單兵突進較多，缺乏行業合力。對此，中國物流企業高層表示，他們非常希望能(néng)參與到e-WTP的系列e-hub建設中來，中國物流企業效率和能(néng)力在全球都處于領先地位，集體出海是最優選擇。

物流，可能(néng)是影響消費者購物體驗的最直接因素，在很大程度上(shàng)決定其對電子(zǐ)商(shāng)務的印象。e-WTP選擇物流先行，以超級物流樞紐作(zuò)爲主要載體，也(yě)是最佳切入口。

據菜鳥相關負責人(rén)介紹，在這個樞紐内，菜鳥大數據會提前幫助商(shāng)家預測貨物需求，物流雲協助完成采購、倉儲、通關、發貨等環節，螞蟻金(jīn)服的支付功能(néng)也(yě)将接入，商(shāng)家和消費者隻需一(yī)步下(xià)單操作(zuò)，後台所有工作(zuò)就(jiù)有專門的業務部門對接，極大地減少了(le)跨境商(shāng)家的工作(zuò)量。

馬雲爲菜鳥設定的目标是包裹國内24小時送達，全球72小時必達。如(rú)果能(néng)實現，這将對全球物流行業帶來變革，也(yě)會進一(yī)步提升供應鏈效率。他表示，“未來在全球任何一(yī)個地方，都将實現快(kuài)遞72小時可達，馬來西(xī)亞的e-hub将是新(xīn)的奇迹開始”。

随着e-WTP首個海外e-hub落地，馬來西(xī)亞本土(tǔ)物流企業也(yě)将迎來參與全球化(huà)的巨大機遇。此次合作(zuò)的消息傳出後，馬來西(xī)亞上(shàng)市(shì)物流企業股價應聲上(shàng)漲。截至3月(yuè)(yuè)20日收市(shì)時，超過6家物流企業股價上(shàng)漲2%—13%，其中規模最大的馬來西(xī)亞郵政股價創下(xià)新(xīn)高。