4月(yuè)(yuè)4日，國務院商(shāng)務會議決定，從今年5月(yuè)(yuè)1日起，将制造業等行業增值稅稅率從17%降至16%，将交通運輸、建築、基礎電信服務等行業及農産品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%，預計去年可減稅2400億元。
       2015年11月(yuè)(yuè)10日，國家主席習近平在中央财經領導小組第十一(yī)次會議上(shàng)提出：“在适度擴大總需求的同時，着力加強供給側結構性改革，着力提高供給體系質量和效率，增強經濟持續增長動力”；同年11月(yuè)(yuè)18日亞太經合組織APEC工商(shāng) 領導人(rén)峰會上(shàng)，習近平主席又一(yī)次提到要加強“供給側”結構性改革。至此，供給側正式提上(shàng)我國深化(huà)改革的日程，中國宏觀經濟政策側重點将從需求管理(lǐ)向供給管理(lǐ)偏移。這一(yī)重大轉向有望迎來中國經濟實質性突破和轉折。
       回望這幾年，國務院曾多次發文，倡導通過降本增效，來推動物流的升級，實現實體經濟健康發展。本次降低(dī)交通運輸行業增值稅率，反映出政府改善營商(shāng)環境的決心。
       相比其他發達國家，我國的物流成本居高不下(xià)，差距較遠，而物流成本的重要組成倉儲成本，更是讓無數物流企業一(yī)展莫愁的骨頭，十分(fēn)難啃。一(yī)般來說，物流成本中，保管成本大約也(yě)占到三分(fēn)之一(yī)，而在保管成本中，倉儲費用的占比約爲33%左右。爲了(le)幫助物流企業減負，2015年到2016年，國家稅務家總局發布通知，表示對物流企業自有的（包括自用和出租）大宗商(shāng)品倉儲設施用地，減按所屬土(tǔ)地登記适用稅額标準的50%計證城鎮土(tǔ)地使用稅。2017年，财政部和國家稅務局将這一(yī)優惠政策的日期延長至2019年年底。但(dàn)似乎稅收優惠政策有較爲嚴格的适用範圍。
       的确，“擴大物流企業倉儲用地稅收優惠範圍”有望讓更多的物流企業，在倉儲環節省錢，這也(yě)正是今年政府工作(zuò)報告中，較爲深得人(rén)心的一(yī)句政文。我國此次通過整改稅收、簡政放(fàng)權、去産能(néng)、去庫存、去杠杆等舉措，降低(dī)過剩産能(néng)對資源的占用，有利于全面提升物流效益，也(yě)有利于解結構性矛盾，促進物流産業健康發展。