2014年電商(shāng)“雙11”大戰臨近，快(kuài)遞哥的工資步步攀升輕松過萬，整個快(kuài)遞業也(yě)實現裏程碑式的跨越。國家郵政局10月(yuè)(yuè)27日公布的數據顯示，10月(yuè)(yuè)20日，全國快(kuài)遞服務企業累計業務量突破100億件，我國快(kuài)遞年業務量首次突破百億，在從“快(kuài)遞大國”向“快(kuài)遞強國”轉變的道路(lù)上(shàng)邁出堅實的一(yī)步。

　　近年來，網絡購物與快(kuài)遞相得益彰，成就(jiù)了(le)萬千網民(mín)的“網購狂歡節”，也(yě)爲中國互聯網經濟的崛起打下(xià)了(le)堅實的基礎。當前，随着快(kuài)遞物流業新(xīn)一(yī)輪政策利好(hǎo)(hǎo)頻出，以及電子(zǐ)商(shāng)務向國外、農村(cūn)等新(xīn)市(shì)場開拓，快(kuài)遞物流業的機遇和短闆顯得同樣突出。而在信息消費大潮之外，快(kuài)遞物流與制造業的聯動将激發二者新(xīn)的活力。

　　快(kuài)遞業與網購演繹雙生(shēng)花

　　工信部副部長尚冰此前表示，今年上(shàng)半年互聯網對經濟的拉動作(zuò)用非常明顯，信息消費顯著增長，網購市(shì)場規模達1.1萬億元，用戶規模達3.32億元，信息消費整體市(shì)場規模達1.34億元。

　　電子(zǐ)商(shāng)務已經成爲信息消費的重頭戲，并對傳統産業的運行模式、轉型升級産生(shēng)重要影響。而在電商(shāng)經濟繁榮的背後，快(kuài)遞業近年來的跨越式發展功不可沒。“雙11”期間預計全行業處理(lǐ)的快(kuài)件量将超過5.1億件，就(jiù)是二者相互依存關系的最新(xīn)注腳。

　　據國家郵政局統計，2011年3月(yuè)(yuè)以來，我國快(kuài)遞業務量已經連續44個月(yuè)(yuè)累計同比平均增幅超過50%。2013年市(shì)場規模躍升世界第二位。2014年前三季度，全國快(kuài)遞業務量累計完成93.9億件，同比增長52%；業務收入累計完成1409.9億元，同比增長41.6%。快(kuài)遞年業務量從0到10億件，用了(le)26年時間；從10億件到100億件，僅用了(le)8年時間。

　　而事(shì)實上(shàng)，快(kuài)遞與網購如(rú)同雙生(shēng)花，既互相依存，又互相争搶。随着網絡經濟的全面崛起，電商(shāng)與快(kuài)遞業相互滲透，開拓新(xīn)市(shì)場。

　　一(yī)邊廂，在促銷之風盛行的電商(shāng)圈，逢大促必遇“爆倉”已成爲電商(shāng)和網民(mín)的夢魇，無法忍受物流短闆的各大電商(shāng)平台紛紛自建物流，“物流競賽”愈演愈烈。“當日達”、“次日達”、“一(yī)日幾送”等服務成爲天貓、京東、蘇甯易購和當當網等電商(shāng)比拼服務的殺手锏。而早在2007年即涉足自建物流的京東優勢開始顯現。

　　另一(yī)邊廂，手握渠道的快(kuài)遞公司也(yě)紛紛跨界電商(shāng)，進軍O2O。例如(rú)，順豐正着力打造“順豐優選”與嘿客的O2O閉環。近日，更是大手筆購入30架二手波音(yīn)客機，進軍跨境電商(shāng)。

　　從“黑馬”到“千裏馬”，潛力市(shì)場待挖

　　目前，諸多利好(hǎo)(hǎo)政策不斷落地，隻待快(kuài)遞業應勢而動挖掘藍海市(shì)場，從中國經濟的“黑馬”，成長爲拉動經濟增長和内需消費的“千裏馬”。

　　政策東風頻吹爲行業打造了(le)良好(hǎo)(hǎo)的産業環境。9月(yuè)(yuè)24日召開的國務院常務會議決定，“進一(yī)步開放(fàng)國内快(kuài)遞市(shì)場，推動内外資公平有序競争”，以開放(fàng)之姿态倒逼行業升級。國務院近日下(xià)發了(le)《關于印發物流業發展中長期規劃(2014-2020年)的通知》，提出到2020年基本建立現代物流服務體系。另據報道，交通運輸部部長楊傳堂近日表示，推進在國家層面出台促進快(kuài)遞業發展的指導意見，夯實快(kuài)遞可持續發展的政策基礎。

　　而來自市(shì)場端的迫切需求正轉變爲物流業的藍海市(shì)場，産業聯動将加強。從消費領域看，縣域經濟和外貿市(shì)場的電商(shāng)化(huà)也(yě)輻射到快(kuài)遞業，快(kuài)遞下(xià)鄉和跨境電商(shāng)引領行業下(xià)一(yī)輪增長。事(shì)實上(shàng)，在快(kuài)遞企業在國内一(yī)二線城市(shì)低(dī)價競争頭破血流的同時，農村(cūn)市(shì)場潛藏的需求初步顯現，電商(shāng)下(xià)鄉引發的農村(cūn)經濟、消費模式的變革爲下(xià)遊的快(kuài)遞業創造了(le)新(xīn)增點。而方興未艾的跨境電商(shāng)則成爲快(kuài)遞業加碼高端市(shì)場的良機。據了(le)解，支持阿裏巴巴在美國上(shàng)市(shì)後的首個“雙11”的全球化(huà)戰略，菜鳥網絡已完成了(le)在200多個國家和地區的物流資源布局。

　　從供應鏈角度看，有業内人(rén)士表示，2014年的互聯網商(shāng)業從O2O的體驗到C2B的定制化(huà)服務，傳統的手機模式到C2B小米模式，傳統的家電模式到海爾的互聯網轉型的DIY模式，傳統的底特律汽車模式到矽谷的特斯拉生(shēng)産汽車模式，這一(yī)切互聯網化(huà)的産業，都将是C端驅動爲核心，以信息替代庫存，颠覆了(le)傳統的商(shāng)業模式，随之而來的是物流服務模式的變革。

　　後工業時代，産業趨于專業化(huà)、細分(fēn)化(huà)，物流外包成大勢所趨，現代物流是提升制造企業核心競争力的重要手段，也(yě)是推動服務業發展的抓手。對于物流業而言，深度融入制造産業鏈，将是未來發展的方向。

　　智慧物流助力實體經濟

　　物流在國家經濟中的地位與日俱增。作(zuò)爲一(yī)頭連着消費者，一(yī)頭連着生(shēng)産的基礎性産業，物流業亟需一(yī)場從跑馬圈地的規模增長，到信息化(huà)、現代化(huà)的内涵式發展的二次跨越。

　　對于國内企業而言，如(rú)何在競争激烈的背景下(xià)，實現效率和質量的同步提升，将整個業務系統及流程電子(zǐ)化(huà)、信息化(huà)、智能(néng)化(huà)，實現所謂的實物流、資金(jīn)流和信息流的無縫對接，是整個物流行業當下(xià)重點考慮的問題。

　　随着4G、物聯網、雲計算(suàn)、移動互聯網等新(xīn)一(yī)代信息技術在物流行業的應用，以信息化(huà)、智能(néng)化(huà)、敏捷化(huà)、可視化(huà)、自動化(huà)爲标志的智慧物流正在興起，進一(yī)步疏通經濟運行的“血脈”，爲實體經濟的提質增效保駕護航。